Noyob samolyot Tu-160 strategik bombardimonchi hisoblanadi. "White Swan" yoki Blackjack, Amerika tomoni tomonidan ixtiro qilingan terminologiyaga ko'ra, ko'pincha ushbu kuchli model deb ataladi.
Hozirgi vaqtda 70-yillarning o'rtalarida sovet dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan havo transportining ushbu o'ziga xos modeli o'zgaruvchan shisha qanot bilan jihozlangan eng katta, eng dahshatli va ayni paytda oqlangan harbiy bombardimonchi hisoblanadi. Strategik Oq oqqush samolyoti 1987 yilda Rossiya armiyasining qurol-yarog'ini to'ldirdi.
Tu-160 samolyoti
1967 yilda Sovet Ittifoqi Vazirlar Kengashining buyrug'iga binoan mahalliy ishlab chiqaruvchilar yangi bombardimonchi samolyotni loyihalashni boshladilar. Myasishchev va Suxoy korxonalari xodimlari loyihani ishlab chiqishda ishtirok etib, bir necha yil davomida yaratilayotgan loyiha bo'yicha turli takliflar kiritdilar.
Ba'zi sabablarga ko'ra, Tupolev nomidagi aviakompaniya vakillari tanlovda ishtirok etmadilar, garchi ilgari ushbu byuro muhandislari bombardimonchi samolyotlarning bir nechta modellarini yaratish loyihasini ishlab chiqish va foydalanishga topshirishga muvaffaq bo'lishdi. Tu-144 tovushdan tez uchuvchi samolyot. Harbiy havo kuchlari Rossiya yadroviy energetikasining tayanchi hisoblanadi. Va bu haqiqat Tu-160 ning ajoyib texnik xususiyatlari bilan tasdiqlangan.
Saralash tanlovi natijalariga ko'ra Myasishchev xodimlari tomonidan yaratilgan loyiha g'olib deb topildi. Biroq, bir necha kundan so'ng, hukumatning buyrug'i bilan barcha hujjatlar g'olibdan tortib olindi va Tupolev byurosi ixtiyoriga topshirildi. Tu-160 samolyoti shunday yaratilgan.
Dizayn muhandislariga kelajakdagi harbiy transport vositasini yaratish bo'yicha aniq maqsadlar qo'yildi:
Harbiy mashinaning birinchi sinov parvozi 1981 yil oxirida Ramenskoye harbiy aerodromi hududida amalga oshirildi. Sinovlar muvaffaqiyatli o'tdi, buni tajribali uchuvchi B. Veremeev tasdiqladi, u birinchi modelni sinab ko'rdi.
Tu-160 kabinasi
Ovozdan tez uchadigan rus raketa tashuvchisi muvaffaqiyatli sinov parvozidan 3 yil o'tib seriyali ishlab chiqarishga chiqarildi. Havo harbiy texnikasining yangi modellari Qozondagi aviatsiya korxonasida ishlaydigan mutaxassislar tomonidan ishlab chiqarilgan. Birinchi seriyali ishlab chiqarish modeli 1984 yil oxirida osmonga ko'tarilishi mumkin edi, keyinchalik samolyot ishlab chiqaruvchisi har yili bitta mashhur harbiy samolyot ishlab chiqardi.
B.Yeltsinning buyrug'i bilan 1992 yil boshida Tu-160 modellarini ommaviy ishlab chiqarishni to'xtatishga qaror qilindi. O'sha paytdagi prezident bu qarorni AQShning Amerikaning teng kuchli B-2 harbiy bombardimonchi samolyotlarini ishlab chiqarishni to'xtatish haqidagi qaroriga javoban qabul qilgan.
2000 yil bahorida Tu-160 raketa tashuvchisining yangilangan modeli Rossiya Harbiy-havo kuchlariga qo'shildi. 5 yildan so'ng majmua foydalanishga topshirildi. 2006 yil bahorida NK-32 quvvat blokining xususiyatlarini yaxshilash uchun modernizatsiya bo'yicha so'nggi sinov safari yakunlandi. Kiritilgan o'zgarishlar tufayli konstruktor muhandislari quvvat blokining ishonchliligini oshirishga va uning ishlash muddatini bir necha bor oshirishga muvaffaq bo'lishdi.
2007 yil oxirida yangilangan seriyali bombardimonchi osmonga uchdi. Oldin tasdiqlangan rejalarga ko'ra, konstruktorlar kelgusi 12 oy ichida yana 3 ta harbiy samolyot modelini modernizatsiya qilishlari kerak edi. Tu-160 ning dastlabki va yangilangan modellarining fotosuratlarini ko'rib, siz dizaynerlar qanday ulkan ishni bajarishi kerakligini mustaqil ravishda tushunishingiz mumkin.
Tahliliy ma'lumotlarga ko'ra, 2013 yilda Rossiya Harbiy-havo kuchlarida 16 ta Tu-160 modeli mavjud edi.
Sergey Shoygu 2015-yilda bayonot berib, eng kuchli bombardimonchilarni qayta tiklash muhimligini ta’kidlagan edi. Ariza ko'rib chiqildi va ma'qullandi, bu rossiyalik samolyot konstruktorlariga ishlab chiqarish jarayonini qayta boshlash imkonini berdi. Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, Tu-160 M va Tu-160 M2 bombardimonchi samolyotlarining yangilangan modellari 2023 yil boshida ommaviy ishlab chiqarishga chiqariladi.
Belgilangan maqsadlarga javob beradigan harbiy samolyotning chinakam noyob modelini yaratish uchun dizaynerlar standart yig'ish qoidalariga ma'lum xususiyatlarni kiritishga majbur bo'lishdi, buning natijasida Tu-160 samolyoti haqiqatan ham o'z turida noyob bo'lib chiqdi:
Rossiya bombardimonchi samolyoti X-55-SM sinfidagi qanotli raketalar bilan qurollangan.
TU-160 strategik bombardimonchi, NATO terminologiyasida "Oq oqqush" yoki Blackjack (tayoqcha) deb ataladigan noyob samolyotdir. Bu zamonaviy Rossiyaning kuchining timsolidir. TU-160 mukammal texnik xususiyatlarga ega: u dunyodagi eng kuchli bombardimonchi bo'lib, qanotli raketalarni ham tashishga qodir. dunyodagi eng katta va estetik jihatdan yoqimli tovushdan tez uchuvchi samolyot. U 1970-1980 yillarda Tupolev konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan va o'zgaruvchan supurish qanoti bilan jihozlangan. TU-160 1987 yildan beri xizmat qiladi.
TU-160 bombardimonchi AQShning AMSA (ilg'or boshqariladigan strategik samolyotlar) dasturiga javob bo'lib, uning doirasida mashhur B-1 Lancer yaratilgan. TU-160 raketa tashuvchisi deyarli barcha xususiyatlari bo'yicha asosiy raqobatchilaridan, shu jumladan taniqli Lancerdan sezilarli darajada oldinda edi. TU-160 tezligi 1,5 baravar yuqori, maksimal parvoz masofasi va jangovar radiusi xuddi shunday katta va dvigatelning kuchi deyarli ikki baravar kuchli. Yashirin samolyot uchun B-2 Spirit yaratuvchilari qo'llaridan kelgan hamma narsani, shu jumladan masofa, parvoz barqarorligi va transport vositasining yuk ko'tarish qobiliyatini qurbon qildilar.
Uzoq masofali raketa tashuvchisi TU-160 noyob texnik xususiyatlarga ega "bo'lak-bo'lak" va qimmat mahsulotdir. Hammasi bo'lib, ushbu samolyotlarning atigi 35 tasi ishlab chiqarilgan va ulardan ancha kamrog'i bugungi kunda parvozga yaroqliligicha qolmoqda. Shunga qaramay, TU-160 Rossiyaning dushmanlari va g'ururi uchun tahdid bo'lib qolmoqda. Ushbu samolyot o'z nomini olgan yagona mahsulotdir. Samolyotlarda sport chempionlari (“Ivan Yarygin”), dizaynerlar (“Vitaliy Kopilov”), qahramonlar (“Ilya Muromets”) va, albatta, uchuvchilar (“Pavel Taran”, “Valeriy Chkalov” va boshqalar) nomlari bor.
SSSR parchalanganidan keyin ushbu turdagi 19 bombardimonchi Ukrainada, Priluki bazasida qoldi. Biroq, bu mashinalar bu mamlakat uchun ishlatish uchun juda qimmat edi va yangi Ukraina armiyasi ularga kerak emas edi. Ukraina ushbu 19 ta TU-160 ni Rossiyaga Il-76 ga almashtirishni (1 dan 2 gacha nisbatda) yoki gaz qarzini hisobdan chiqarishni taklif qildi. Ammo Rossiya uchun bu nomaqbul bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlar Ukrainaga ta'sir ko'rsatdi, bu esa aslida uni Ukrainaning 11 TU-160 samolyotini yo'q qilishga majbur qildi. Shunga qaramay, 8 ta samolyot Rossiyaga gaz qarzini qisman hisobdan chiqarish uchun topshirildi.
2013 yil holatiga ko'ra, Harbiy havo kuchlari 16 ta Tu-160 bombardimonchi samolyotlarini ishlatgan. Rossiya uchun bu juda kichik raqam, ammo yangilarini qurish juda katta mablag'ni talab qiladi. Shu sababli, mavjud bo'lgan 10 ta bombardimonchi samolyotni Tu-160M standartiga moslashtirishga qaror qilindi. Uzoq masofali aviatsiya 2019 yilda 6 ta modernizatsiya qilingan TU-160 samolyotlarini olishi kerak. Biroq, zamonaviy sharoitda, hatto mavjud TU-160-larni modernizatsiya qilish ham mudofaa muammolarini hal qilishga yordam bermaydi. Shu sababli, yangi raketa tashuvchilarni qurish rejalari paydo bo'ldi. Tu-160M / Tu-160M2 tasnifidagi samolyotlarni ishlab chiqarishni qayta tiklash 2023 yildan oldin kutilmoqda.
2019 yilda Qozon KAZ zavodlarida yangi TU-160 ni ishlab chiqarishni boshlash imkoniyatini ko'rib chiqishga qaror qildi. Bu rejalar hozirgi xalqaro vaziyat natijasida shakllandi. Bu murakkab, ammo hal qilinadigan vazifa: yillar davomida ba'zi texnologiyalar va xodimlar yo'qolgan. Bitta TU-160 raketa tashuvchisining narxi taxminan 250 million dollarni tashkil qiladi.
Raketa tashuvchisini loyihalash vazifasi 1967 yilda SSSR Vazirlar Kengashi tomonidan ishlab chiqilgan. Myasishchev va Suxoy konstruktorlik byurolari ishda ishtirok etishdi va bir necha yil o'tgach, ular o'zlarining variantlarini taklif qilishdi. Bu havo hujumidan mudofaa tizimlarini yengish uchun tovushdan yuqori tezlikka erisha oladigan bombardimonchilarning loyihalari edi. Tu-22 va Tu-95 bombardimonchi samolyotlarini, shuningdek, Tu-144 tovushdan tez uchuvchi samolyotni yaratish tajribasiga ega bo'lgan Tupolev konstruktorlik byurosi tanlovda ishtirok etmadi. Oxir-oqibat, Myasishchev Dizayn byurosi loyihasi g'olib deb topildi, ammo dizaynerlar g'alabani chinakam nishonlashga ham ulgurmadilar: hukumat tez orada Myasishchev dizayn byurosida loyihani yopishga qaror qildi. M-18 ga oid barcha hujjatlar Tupolev konstruktorlik byurosiga topshirildi, u Izdeliye-70 (kelajakdagi TU-160 samolyoti) bilan raqobatga qo'shildi.
Bo'lajak bombardimonchiga quyidagi talablar qo'yildi:
Prototipning birinchi parvozi (Izdeliye "70-01") 1981 yil dekabr oyida Ramenskoye aerodromida amalga oshirildi."70-01" mahsulotini sinovchi uchuvchi Boris Veremeev va uning ekipaji boshqargan. Ikkinchi nusxa (mahsulot "70-02") uchmadi, u statik sinovlar uchun ishlatilgan. Keyinchalik sinovlarga ikkinchi samolyot («70-03» mahsuloti) qo'shildi. TU-160 tovushdan tez raketa tashuvchisi 1984 yilda Qozon aviatsiya zavodida seriyali ishlab chiqarila boshlandi. 1984 yil oktabr oyida birinchi ishlab chiqarilgan avtomobil ishga tushdi.
Dastlab, TU-160 yadroviy kallaklarga ega uzoq masofali qanotli raketalarni tashuvchi sifatida qurilgan bo'lib, hududlarga ommaviy hujumlarni amalga oshirish uchun mo'ljallangan. Kelajakda tashish mumkin bo'lgan o'q-dorilar assortimentini kengaytirish va modernizatsiya qilish rejalashtirilgan edi, buni yuk bo'limlari eshiklaridagi katta hajmdagi yuklarni osib qo'yish variantlari bo'lgan trafaretlar tasdiqlaydi.
TU-160 Kh-55SM strategik qanotli raketalari bilan qurollangan bo'lib, ular koordinatalar berilgan statsionar nishonlarni yo'q qilish uchun ishlatiladi, ular bombardimonchi uchishdan oldin raketa xotirasiga kiritiladi. Raketalar bir vaqtning o'zida oltitadan ikkita MKU-6-5U barabanlarida samolyotning yuk bo'linmalarida joylashgan. Qisqa masofali jangovar qurollar Kh-15S gipertovushli aeroballistik raketalarni o'z ichiga olishi mumkin (har bir MKU uchun 12 ta).
Tegishli konvertatsiya qilingandan so'ng, bombardimonchi turli kalibrli (40 000 kg gacha) erkin tushadigan bombalar, shu jumladan bir martalik kassetali bombalar, yadroviy bombalar, dengiz minalari va boshqa qurollar bilan jihozlanishi mumkin. Kelajakda bombardimonchining qurollanishini yuqori aniqlikdagi so'nggi avlod X-101 va X-555 qanotli raketalarini qo'llash orqali sezilarli darajada kengaytirish rejalashtirilgan.
Agar sizda biron bir savol bo'lsa, ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan mamnun bo'lamiz
Mahalliy "Oq oqqush" samolyoti Tupolev konstruktorlik byurosi tomonidan Gorbunov nomidagi Qozon aviatsiya zavodi bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan va yaratilgan. Bu tovushdan tez strategik bombardimonchi. Samolyotning birinchi parvozi 1981 yilda amalga oshirilgan va samolyot besh yarim yildan keyin foydalanishga topshirilgan. Taxminlarga ko'ra, ushbu mashinadan jami uch yarim o'nlab dona ishlab chiqarilgan. Ayni paytda ularning yarmi ishlab turibdi, qolganlari ishdan chiqqan.
White Swan samolyoti qo'shimcha yoqilg'isiz havoda kamida olti ming kilometr jangovar masofaga ega. Mashinaning maksimal tezligi past balandlikda soatiga ming kilometrdan, baland balandlikda esa ikki yarim minggacha. Samolyot o'zining ajoyib manevr qobiliyati va asl oq rangi tufayli o'zining noyob nomini oldi.
"Oq oqqush" - bu birinchi navbatda yadroviy va standart bombalarni, shu jumladan chuqur sho'ng'in raketalarini etkazib berish uchun mo'ljallangan samolyot. Mashina har xil iqlimi bo'lgan hududlarda har qanday ob-havoda bevosita vazifalarni bajarishi mumkin. "Temir qush" ning elektr stantsiyalari ikki qatorda juft bo'lib qanotlarga joylashtirilgan. Havo qabul qiluvchilar vertikal klapanlar bilan jihozlangan va dvigatellarning umumiy quvvati yigirma besh ming kilogrammni tashkil qiladi. Bombardimonchiga to'g'ridan-to'g'ri havoda yonilg'i quyish mumkin, ishlamay qolganda, qo'shimcha zond uchuvchi kabinasi ostidagi fyuzelyaj bo'linmasida yashiringan. Dastlab, qurilma bortga bir yarim tonnagacha yoqilg'ini olishi mumkin.
Quyida ko'rib chiqilayotgan reaktiv bombardimonchi uchun texnik reja parametrlari keltirilgan:
Bundan tashqari, White Swan harbiy samolyoti daqiqada 4400 metr tezlikda ko'tarilish qobiliyatiga ega, shuningdek, 0,3-0,37 birlik oralig'ida qurollanish ko'rsatkichlariga ega. Parvozdan oldin parvoz uzunligi to'qqiz yuz metrni tashkil qiladi.
Sovet Ittifoqining o'tgan asrning 70-yillarida qurollanishi yaxshi yadroviy salohiyatga ega edi. Biroq, strategik aviatsiya nuqtai nazaridan, eng yaqin raqobatchilardan sezilarli darajada orqada qolib ketdi. O'sha kunlarda ushbu toifani soxta dushmanning havo mudofaasini engishga qodir bo'lmagan subsonik bombardimonchilar taqdim etgan.
Shu munosabat bilan hukumat ko‘p rejimli strategik harbiy samolyot yaratishga qaror qiladi. Ishlab chiqish ikkita dizayn byurosiga (Suxoy va Myasishchev) ishonib topshirilgan. Muhandislar diametral ravishda har xil yondashuvlarga ega, ammo bitta umumiy aloqa nuqtasiga ega. Bu supurilgan qanotga tegishli.
Tupolev jamoasi 1969 yilda hukumat aniq muddatlarni belgilaganidan keyin ish boshladi. Oq oqqush samolyoti Sovet aviatsiyasida o'z nomini olgan yagona toifadir. O'z navbatida, bu sinfning aksariyat birliklari qo'shimcha ravishda qahramonlar, ertak qahramonlari va boshqalar nomi bilan atalgan.
Yangi bombardimonchi samolyotni ishlab chiqishning dastlabki bosqichlarida qo'mondonlik T-4M nomi ostidagi SU konstruktorlik byurosi loyihasini yaxshiroq deb tan oldi. Biroq, dizaynerlar bir vaqtning o'zida SU-27 qiruvchi samolyotlarini yaratishdi. Yaratilayotgan og'ir samolyotlar haqidagi barcha ma'lumotlarni Tupolev byurosi muhandislariga topshirishga qaror qilindi.
Ushbu bosqichda White Swan samolyoti T-4M nomini o'zgartirish orqali o'z faoliyatini to'xtatishi mumkin. Biroq, Tupolev taklif qilingan loyihadan voz kechadi va o'zgaruvchan qanotli bombardimonchi ustida ishlashni davom ettirishga qaror qiladi. Bundan tashqari, mijoz ikkita majburiy talabni aytdi:
Yangi samolyotda o'sha paytdagi eng ilg'or texnologiyalar va materiallar qo'llanilgan, mustahkamlangan qo'nish moslamasi ishlab chiqilgan, dvigatel va boshqa bir qator komponentlar modernizatsiya qilingan. Modelning kod nomi - TU-160M. Agregat besh yuzta korxonada ishlab chiqarilgan turli qismlar bilan jihozlandi.
Keling, Tu-160 asosida ishlab chiqarilgan modellar o'rtasidagi farqlarni ko'rib chiqaylik:
Surati quyida keltirilgan White Swan samolyoti dunyodagi eng kuchli va eng tezkorlaridan biri hisoblanadi. Uning qanotlari uzunligi o'ttiz beshdan ellik besh metrgacha, doimiy maydoni 232 kvadrat metrni tashkil qiladi. m Amaliy parvoz balandligi yigirma kilometrdan ortiq. Taqqoslash uchun, yo'lovchi layneri 11,5 km dan ortiq bo'lmagan masofani bosib o'tishi mumkin. Bombardimonchining parvoz davomiyligi besh ming kilometr jangovar radiusi bilan o'n besh soatdan ortiq.
Qurilma to'rt kishidan iborat ekipaj tomonidan boshqariladi. Uchar kemaning uzunligi va balandligi ekipaj a'zolariga to'liq balandlikda turishga imkon beradi va bortda oshxona va hammom mavjud. Juft bo'lib joylashtirilgan to'rtta quvvat bloki fyuzelajga bosilgan. Boost rejimi yoqilganda, White Swan samolyotining tezligi soatiga 2300 kilometrga yetishi mumkin. Parvoz paytida bu ko'rsatkich daqiqada to'rt ming metrni tashkil qiladi; mashina kamida sakkiz yuz metr uzunlikdagi uchish-qo'nish yo'lagidan uchib, uzunligi ikki yoki undan ortiq kilometr bo'lgan shunga o'xshash platformaga qo'na oladi.
Ko'rib chiqilayotgan bombardimonchi boshqariladigan raketalarni uchirish qobiliyatiga ega bo'lish uchun maxsus ishlab chiqilgan. Ya'ni, u harbiy zarba berish uchun mo'ljallangan joy ustida turmasligi kerak. "Oq oqqush" - texnik parametrlari uzoq masofalarga otish imkonini beradigan va ikki turdagi qanotli raketalar (Kh-55SM yoki Kh-15S) bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan samolyot. Ketishdan oldin ham, shartli yoki haqiqiy nishonning koordinatalari zaryad xotira bloklariga kiritiladi. Hujum samolyoti ushbu turdagi o'n ikki dan yigirma to'rttagacha raketalarni tashishga qodir.
Ko'pgina modifikatsiyalar quyidagi qurollar bilan jihozlanishi mumkin:
Mavjud o'q-dorilar uzoq masofadagi nishonlarni ham quruqlik, ham dengiz bo'linmalariga urish imkonini beradi.
M belgisi ostidagi TU-160 "White Swan" samolyoti ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilgan eng so'nggi modernizatsiya hisoblanadi. Qurilma yangi qurollar va zamonaviy radioelektron uskunalar bilan jihozlangan. Bombardimonchi bortida har birining og'irligi besh yuz kilogramm bo'lgan to'qsonga yaqin OFAB zaryadini olib yurishi mumkin. Agar ko'rib chiqilayotgan samolyotni Britaniyaning "Tayfun" analogi bilan taqqoslasak, mahalliy model ko'p jihatdan "Britaniya" dan ustundir. Masalan, yonilg‘i quyishsiz parvoz masofasidan to‘rt baravar ko‘proq, dvigatel samaradorligi yaxshilanadi, shuningdek, ko‘proq bomba va raketalarni tashishga qodir.
Ko'rib chiqilayotgan jangovar samolyot bir parcha va qimmat mahsulot bo'lib, o'ziga xos xususiyatlarga ega. Seriyali ishlab chiqarishda atigi o'ttiz besh nusxa ishlab chiqarilgan, ularning aksariyati endi qolmaydi. E'tiborga loyiq xususiyatlardan biri - bu individual ismlar. Ular orasida quyidagi variantlar mavjud:
Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin Ukrainada o'n to'qqizta mashina qoldi. Ular o'zlarini oqlamadilar, chunki ular amaliy qo'llanilishini topmadilar. Hatto ulardan foydalangan holda Rossiya Federatsiyasi bilan gaz uchun to'lovni amalga oshirishga urinishlar bo'lgan. Natijada, "oqqushlar" ning aksariyati oddiygina metallolom uchun kesilgan.
2013 yil holatiga ko'ra, Rossiya Harbiy-havo kuchlari o'n oltita Tu-160 samolyotini boshqargan. Zamonaviy voqelikni hisobga oladigan bo'lsak, bunday mamlakat uchun bunday mashinalar kam va yangilarini ishlab chiqarish katta moliyaviy investitsiyalarni talab qiladi. O'nta bombardimonchi samolyotni modernizatsiya qilish, shuningdek, yangi turdagi raketa tashuvchilarini ishlab chiqishni rejalashtirishga qaror qilindi.
Ko'rsatkichlari hali ham o'z sinfidagi eng yaxshilaridan biri bo'lgan White Swan samolyoti hozirda ishlab chiqarilmagan. TU-160 bazasida ishlab chiqarishni qayta tiklash mumkinligi haqida tasdiqlanmagan ma'lumotlar mavjud, ammo ko'p narsa iqtisodiy vaziyatga va mashinalarga bo'lgan talabga bog'liq. Aytish joizki, bu samolyot eksport uchun ishlab chiqarilmagan.
Quyida Oq oqqush, Amerika B-1 va ingliz tayfunu o'rtasidagi asosiy parametrlarning qiyosiy tavsifi keltirilgan:
Tu-160 M "Oq oqqush" | B-1 markali AQShda ishlab chiqarilgan samolyot | Ingliz qiruvchi-hujum samolyoti "Tayfun" |
Qo'shimcha yoqilg'isiz parvoz masofasi - 12,5 ming kilometr | 2,5 baravar kam | To'rt marta pastroq |
Portativ qurollar (bombalar va qanotli raketalar) - kamida 90 dona | Bir yarim baravar kam | Ikki marta kichikroq |
Tezlik ko'rsatkichlari - 2300 km / soatgacha | Bir yarim barobar pastroq | Deyarli ikki baravar yomon |
Elektr stansiyalarining quvvati - 1800 *4 | Deyarli ikki baravar past | 2,1 marta zaif |
Dizaynerlarga topshiriqlar berib, buyurtmachi (SSSR hukumati) yangi shakldagi samolyotlarga ega bo'lishi kerak bo'lgan bir qator majburiy talablarni taqdim etdi:
Birinchi marta 70-01 kodli prototip Ramenskoye aerodromidan uchdi. Bu 1981 yil oxirida sodir bo'ldi, samolyotni sinovchi uchuvchi B. Veremeev boshqargan.
Ovozdan tez bombardimonchi 1984 yilda Qozondagi poligonda ommaviy ishlab chiqarishga chiqarilgan. 1984 yilning kuzidan 1986 yilning yozigacha to'rtta ishlab chiqarish modifikatsiyasi osmonga ko'tarildi.
Surati yuqorida keltirilgan White Swan samolyoti dunyoda uzoq vaqtdan beri uchramagan noyob reaktiv bombardimonchi samolyotdir. Uning xususiyatlari va imkoniyatlari mutaxassislar tomonidan o'z sinfidagi eng yaxshilaridan biri sifatida tan olingan. Afsuski, ushbu qurilmalarning ommaviy ishlab chiqarilishi materiallar, yig'ish va jihozlarning yuqori narxi tufayli juda cheklangan edi. Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin ushbu samolyotlarni ishlab chiqarish to'xtatildi, ammo ishlab chiqarilgan ba'zi namunalar hali ham ishlamoqda, hatto eng yaxshi xorijiy analoglar bilan solishtirganda ham ajoyib natijalarni ko'rsatmoqda.
O'ttiz yildan ko'proq vaqt oldin, Moskva yaqinidagi Ramenskoye aerodromida harbiy aviatsiya tarixidagi eng katta tovushdan tez ishlaydigan Tu-160 samolyotining birinchi parvozi bo'lib o'tdi.
Amerikaliklar yangi rus bombardimonchini Blakjack yoki "Black Jack" deb atashdi.
Bizning uchuvchilarimiz orasida u "Oq oqqush" lirik laqabini oldi.
Yangi sovet bombardimonchi samolyotini ishlab chiqish Amerikaning B-1 strategik bombardimonchi samolyotiga javob bo'lgan deb ishoniladi. 
Deyarli barcha xususiyatlarda Tu-160 o'zining asosiy raqobatchisidan sezilarli darajada ustundir.
"Oqqushlar" ning tezligi 1,5 baravar yuqori, jangovar radius va maksimal parvoz masofasi xuddi shunday katta va dvigatellar deyarli ikki baravar kuchli. 
SSSR Vazirlar Kengashi 1967 yilda kelajakdagi strategik bombardimonchi samolyotni ishlab chiqish vazifasini ishlab chiqdi. Dastlab bu ishga Suxoy va Myasishchev konstruktorlik byurolari jalb qilingan.
1972 yilda dizayn byurolari o'z loyihalarini taqdim etdilar - "mahsulot 200" va M-18.
Davlat komissiyasi Tupolev konstruktorlik byurosining tanlovdan tashqari loyihasini ham ko'rib chiqish uchun qabul qildi. Tanlov komissiyasi a'zolariga Myasishchev konstruktorlik byurosining M-18 loyihasi ko'proq yoqdi. U havo kuchlarining belgilangan talablariga javob berdi.
Samolyot o'zining ko'p qirraliligi tufayli har xil turdagi muammolarni hal qilish uchun ishlatilishi mumkin edi, keng tezlik diapazoni va uzoq parvoz masofasiga ega edi. Biroq, Tupolev konstruktorlik byurosining Tu-22M va Tu-144 kabi murakkab tovushdan tez uchuvchi samolyotlarni yaratish tajribasini hisobga olgan holda, strategik tashuvchi samolyotni ishlab chiqish Tupolev jamoasiga topshirildi.
Tupolev konstruktorlik byurosining ishlab chiquvchilari mavjud loyihalar bo'yicha hujjatlardan voz kechishdi va yangi hujum samolyotining ko'rinishini shakllantirish bo'yicha ishlarni mustaqil ravishda davom ettirishni boshladilar. 
SSSRda Tu-160 samolyotlarida jami 800 ga yaqin turli profildagi korxona va tashkilotlar ishlagan.
Samolyotning seriyali ishlab chiqarilishi Gorbunov nomidagi Qozon KAPOda tashkil etilgan bo'lib, ular hozirgacha ishlab chiqarilmoqda. Va 1992 yilda bombardimonchi ishlab chiqarish qisqartirilishi e'lon qilinganiga qaramay, ish 2000-yillarning boshlarida tiklandi.
Tu-160 simli boshqaruv tizimidan foydalangan birinchi mahalliy seriyali og'ir samolyot bo'ldi. Natijada parvoz masofasi oshdi, boshqarish qobiliyati yaxshilandi va qiyin vaziyatlarda ekipajga tushadigan yuk kamaydi. 
Bombardimonchining ko'rish va navigatsiya tizimi oldinga qarashli radar va OPB-15T optik-televizorni o'z ichiga oladi.
Baykal bort mudofaa majmuasi radio va infraqizil tahdidlarni aniqlash uskunalari, radio qarshi choralar tizimlari va o't o'chiruvchi patronlarga ega.
Samolyotni ishlab chiqish jarayonida ish joylarining ergonomikasi yaxshilandi, Tu-22M3 bilan solishtirganda asboblar va ko'rsatkichlar soni kamaydi. Samolyotni boshqarish uchun og'ir samolyotlarda odatdagidek rul g'ildiraklari emas, balki tutqichlar mavjud. 
Dastlab, samolyot faqat raketa tashuvchisi - yadro kallaklari bilan uzoq masofali qanotli raketa tashuvchisi sifatida rejalashtirilgan edi.
Kelgusida tashiladigan o'q-dorilarni modernizatsiya qilish va turlarini kengaytirish rejalashtirilgan edi. 
Bugungi kunda samolyot turli kalibrli erkin tushadigan bombalar (40 tonnagacha), shu jumladan yadroviy bombalar, bir martalik kassetali bombalar, dengiz minalari va boshqa qurollar bilan ham jihozlanishi mumkin. 
Kelajakda bombardimonchining qurollanishini yangi avlod yuqori aniqlikdagi X-555 va X-101 qanotli raketalari yordamida sezilarli darajada kuchaytirish rejalashtirilgan bo'lib, ular uzoq masofaga ega va strategik va taktik quruqlik va dengizni yo'q qilishga mo'ljallangan. maqsadlar. 
Dvigatel va yoqilg'i sarfini boshqarish tizimi, tekislash, shuningdek, inqirozli vaziyatlarda ekipaj Tu-160 uchun eng maqbul harakatlar haqida maslahat olishi mumkin bo'lgan xizmat ko'rsatish tizimi Aviatsiya elektroniği va aloqa tizimlari OAJ tomonidan ishlab chiqilgan. .
Samolyot hozirda Rostec xoldingi - United Engine Corporation (UEC) tarkibiga kiruvchi Kuznetsov OAJda ishlab chiqilgan to'rtta NK-32 dvigateli bilan jihozlangan. Strukturaviy ravishda, NK-32 - bu chiqish oqimlarini aralashtirish va sozlanishi nozulli umumiy yondirgichga ega bo'lgan uch milli ikki pallali dvigatel.
Kelgusi yilda Kuznetsov Mudofaa vazirligiga yangi texnologiyalardan foydalangan holda yangi ishlab chiqarish uskunalarida ishlab chiqarilgan birinchi NK-32 dvigatelini topshirishni rejalashtirmoqda. 
Ammo baribir, bombardimonchi dizaynining asosiy xususiyati o'zgaruvchan qanotni supurishdir.
Ushbu dizayn echimi Amerika analogida ham ishlatilgan - V-1.
"Oq oqqush" qanotlari o'zlarining supurishini 20 dan 65 darajagacha o'zgartirishi mumkin. 
Ushbu yechim bir qator afzalliklarga ega.
Uchish va qo'nish paytida samolyotning qanotlari yon tomonlarga yoyilgan, ularni supurish minimaldir.
Bu minimal uchish va qo'nish tezligiga erishish imkonini beradi.
O'zining barcha og'irligiga qaramay, samolyot juda uzun uchish-qo'nish yo'laklarini talab qilmaydi, faqat uchish uchun 2,2 km va qo'nish uchun 1,8 km kerak bo'ladi. 
Boshqa tomondan, parvoz paytida qanotlar fyuzelyajga bosilganda, supurishni oshirish aerodinamik qarshilikni kamaytiradi va maksimal tovushdan tez tezlikka erishishga imkon beradi.
Masalan, fuqaro layneri o‘rtacha 8000 km masofani 11 soatda bosib o‘tsa, Tu-160 yonilg‘i quymasdan 4 soatda ucha oladi.
Shunday qilib, Tu-160 ni "ko'p rejimli" bombardimonchi deb hisoblash mumkin, ya'ni sub- va tovushdan tez parvoz qila oladi. 
Samolyotning yuqori parvoz xususiyatlari bir qator jahon rekordlari bilan tasdiqlangan.
Umuman olganda, Tu-160 tezligi va parvoz balandligi bo'yicha 44 ta jahon rekordini o'rnatdi.
Xususan, 1000 km yopiq yo‘nalish bo‘ylab 30 tonna foydali yuk bilan parvoz o‘rtacha 1720 km/soat tezlikda amalga oshirildi.
Eng so'nggi o'rnatilganlardan biri bu maksimal masofadagi parvoz rekordidir. Parvoz davomiyligi 24 soat 24 minut, masofasi esa 18 ming km edi. 
Hozirda Rossiya harbiy-havo kuchlarida 16 ta Tu-160 mavjud. 
Samolyotlarning har biri o'z nomiga ega: "Ilya Muromets", "Ivan Yarygin", "Vasiliy Reshetnikov", "Mixail Gromov" va boshqalar. 
Texnik xususiyatlari:
Ekipaj: 4 kishi
Samolyot uzunligi: 54,1 m
Qanotlari kengligi: 55,7/50,7/35,6 m
Balandligi: 13,1 m
Qanot maydoni: 232 m²
Bo'sh vazn: 110 000 kg
Oddiy uchish og'irligi: 267 600 kg
Maksimal uchish og'irligi: 275 000 kg
Dvigatellar: 4 × NK-32 turbofanli dvigatellar
Maksimal tortishish: 4 × 18000 kgf
Kuyishdan keyingi quvvat: 4 × 25000 kgf
Yoqilg'i massasi, kg 148000
Parvoz xususiyatlari:
Balandlikda maksimal tezlik: 2230 km/soat (1,87M)
Kruiz tezligi: 917 km/soat (0,77 M)
Yoqilg'i quyishsiz maksimal parvoz masofasi: 13950 km
Yoqilg'i quyishsiz amaliy parvoz masofasi: 12 300 km
Jang radiusi: 6000 km
Parvoz davomiyligi: 25 soat
Xizmat ko'rsatish chegarasi: 15 000
Ko'tarilish tezligi: 4400 m/min
Uchish uzunligi 900 m
Yugurish uzunligi 2000 m
Qanot yuki:
maksimal uchish og'irligida: 1185 kg/m²
normal uchish og'irligida: 1150 kg/m²
Bosimning vaznga nisbati:
maksimal uchish og'irligida: 0,37
normal uchish og'irligida: 0,36
Harbiy havo kuchlarining rejalariga ko‘ra, strategik bombardimonchi samolyotlar modernizatsiya qilinadi.
Hozirda sinovning yakuniy bosqichlari davom etmoqda va ishlab chiqish ishlari yakunlanmoqda. Prognozlarga ko'ra, modernizatsiya 2019 yilda yakunlanishi kerak. 
Rossiya uzoq masofali aviatsiya qo'mondoni Igor Xvorovning so'zlariga ko'ra, modernizatsiya qilingan samolyot qanotli raketalardan tashqari, havo bombalari yordamida nishonlarni urish, kosmik sun'iy yo'ldoshlar orqali aloqa vositalaridan foydalanish imkoniyatiga ega bo'ladi va maqsadli o't o'chirish xususiyatlarini yaxshilaydi. . Elektron va aviatsiya uskunalari ham to‘liq modernizatsiya qilinadi.
Tu-160 - o'zgaruvchan qanot geometriyasiga ega tovushdan tez strategik raketa tashuvchisi. Olis harbiy-geografik hududlarda va kontinental harbiy harakatlar teatrlari orqasida eng muhim nishonlarni yadroviy va oddiy qurollar bilan yo'q qilish uchun mo'ljallangan.
Tu-160 tovushdan tez strategik raketa tashuvchi-bombardimonchini to'liq miqyosda ishlab chiqish 1975 yilda Tupolev konstruktorlik byurosida boshlangan. TsAGI takliflari va tavsiyalari asosida ko'p rejimli samolyotning aerodinamik konfiguratsiyasi ishlab chiqilgan bo'lib, u Tu-95 samolyotining imkoniyatlarini yuqori nisbatli supurilgan qanot bilan, supurish burchagini o'zgartirish bilan birlashtirdi. Tu-22M uzoq masofali bombardimonchi samolyotida sinovdan o'tgan parvozdagi qanot konsollari, samolyotning markaziy ajralmas qismi bilan birgalikda, qisman SPS Tu-144 da amalga oshirildi.
Tu-160 samolyoti og'ir klassik bombardimonchining o'ziga xos xususiyatlarini saqlab qoldi - konsolli monoplan dizayni, yuqori nisbatli qanot, qanotga o'rnatilgan to'rtta dvigatel (uning sobit qismi ostida), uch g'ildirakli uch g'ildirakli qo'nish moslamasi. Barcha raketa va bomba qurollari ikkita bir xil qurol bo'linmalarida joylashgan. Strategik dirijablning to'rt kishidan iborat ekipaji havo kemasining kamon qismida joylashgan bosimli kabinada joylashgan.
Tu-160 samolyotining birinchi parvozi 1981 yil 18 dekabrda etakchi sinovchi Boris Veremey ekipaji tomonidan amalga oshirildi. Parvoz sinovlari talab qilinadigan ko'rsatkichlarni tasdiqladi va 1987 yilda samolyot xizmat ko'rsatishga kirishdi.
NATO "RAM-P" dastlabki belgisini berdi va keyinchalik samolyotga yangi kod nomi - "Blackjack" berildi.
Parvoz xususiyatlari:
O'lchamlari. Qanotlari kengligi 55,7/35,6 m, samolyot uzunligi 54,1 m, balandligi 13,1 m, qanotlari maydoni 360/400 kv. m.
Joylar soni. Ekipaj - to'rt kishi.
Dvigatellar. To'rtta NK‑32 turbofanli dvigatellar (4x14,000/25,000 kgf) qanot ostiga ikkita dvigatel yostig'iga joylashtirilgan. APU chap asosiy qo'nish moslamasining uyasi orqasida joylashgan. Dvigatelni boshqarish tizimi elektr, gidromexanik ortiqcha bilan. Parvozda yonilg'i quyish tizimi uchun tortiladigan yonilg'i qabul qiluvchi bumi mavjud (Il-78 yoki Il-78M yonilg'i quyish samolyoti sifatida ishlatiladi).
Og'irliklar va yuklar, kg: maksimal uchish 275 000, normal uchish 267 600, bo'sh samolyot 110 000, yoqilg'i 148 000, oddiy jangovar yuk 9000 kg, maksimal jangovar yuk 40 000.
Parvoz ma'lumotlari. Yuqori balandlikda maksimal tezlik 2000 km/soat, maksimal yer tezligi 1030 km/soat, qo‘nish tezligi (qo‘nish og‘irligi 140 000 - 155 000 kg) 260-300 km/soat, ko‘tarilishning maksimal tezligi 60-70 m/s, xizmat ko‘rsatish shifti 16 000 m, oddiy yuk bilan amaliy parvoz masofasi 13200 km, maksimal yuk bilan 10500 km, uchish uzunligi (maksimal uchish og'irligida) 2200 m, yugurish uzunligi (qo'nish og'irligi 140 000 kg) 1800 m.
Qurollanish. Ikki fyuzelyaj ichidagi yuk bo'limi umumiy massasi 40 000 kg gacha bo'lgan turli xil maqsadli yuklarni sig'dira oladi. U strategik qanotli raketalarni (ikkita ko'p pozitsiyali baraban tipidagi uchirgichda 12 dona) va Kh-15 aeroballistik gipertovushli raketalarni (to'rtta uchirish moslamasida 24 dona) o'z ichiga oladi.
Kelajakda bombardimonchining qurollanishini yangi avlodning yuqori aniqlikdagi qanotli raketalarini joriy etish orqali sezilarli darajada kuchaytirish rejalashtirilgan, ular uzoq masofaga ega va deyarli barcha sinflarning strategik va taktik quruqlik va dengiz nishonlarini yo'q qilishga mo'ljallangan.
Samolyot bort uskunalarini kompyuterlashtirishning yuqori darajasiga ega. Kabinalardagi axborot tizimi elektromexanik ko'rsatkichlar va monitorlardagi ko'rsatkichlar bilan ifodalanadi. Katta avtomashinalar uchun an'anaviy rul g'ildiraklari qiruvchi samolyotlarda qo'llaniladigan boshqaruv tayoqlari bilan almashtirildi.
Rossiya harbiy-havo kuchlarida hozirda 15 ta Tu-160 samolyotlari xizmat qilmoqda. Rossiya harbiy-havo kuchlari rahbariyati bunday samolyotlar sonini 30 taga yetkazishni rejalashtirmoqda.
Material RIA Novosti ma'lumotlari va ochiq manbalar asosida tayyorlangan
