독특한 항공기는 Tu-160 전략 폭격기입니다. 미국 측이 고안한 용어에 따르면 '화이트 스완(White Swan)' 또는 블랙잭(Blackjack)은 종종 이러한 강력한 모델로 불린다.
현재, 70년대 중반 소련 설계 엔지니어가 개발한 이 특정 항공 수송 모델은 가변 유리 날개를 갖춘 가장 크고 강력하며 동시에 우아한 군용 폭격기입니다. 전략적 White Swan 항공기는 1987년에 러시아 군대의 무기 재고를 보충했습니다.
비행기 Tu-160
1967년 소련 각료회의 명령에 따라 국내 제조업체들은 새로운 폭격기를 설계하기 시작했습니다. Myasishchev 및 Sukhoi 기업의 직원들이 프로젝트 개발에 참여하여 수년에 걸쳐 생성된 프로젝트에 대한 다양한 제안을 했습니다.
어떤 이유로 Tupolev의 이름을 딴 항공사 대표는 경쟁에 참여하지 않았습니다. 이 특정 국의 엔지니어가 이전에 여러 폭격기 모델을 만드는 프로젝트를 개발하고 운영할 수 있었음에도 불구하고 Tu-144 초음속 항공기. 문제의 공군은 러시아 원자력의 중추이다. 그리고 이 사실은 Tu-160의 뛰어난 기술적 특성으로 확인됩니다.
예선 대회 결과에 따라 Myasishchev 직원이 만든 프로젝트가 우승자로 인정되었습니다. 그러나 말 그대로 며칠 후 정부의 명령에 따라 모든 문서가 우승자로부터 압수되어 투폴레프 국의 처분으로 이전되었습니다. 이것이 Tu-160 항공기가 만들어진 방법입니다.
설계 엔지니어에게는 미래 군용 차량 제작에 관한 구체적인 목표가 주어졌습니다.
군용 차량의 첫 번째 시험 비행은 1981년 말 Ramenskoye 군용 비행장에서 수행되었습니다. 테스트는 성공적이었으며, 이는 첫 번째 모델을 조종한 숙련된 조종사 B. Veremeev에 의해 확인되었습니다.
Tu-160 조종석
러시아의 초음속 미사일 운반선은 성공적인 시험비행 이후 3년 만에 양산에 돌입했다. 새로운 모델의 공수 군사 장비는 카잔의 항공 기업에서 근무하는 전문가에 의해 제조되었습니다. 최초의 연속 생산 모델은 1984년 말에 하늘로 날아갈 수 있었습니다., 이후 항공기 제조업체는 매년 인기 있는 군용 항공기 한 대를 생산했습니다.
1992년 초 B. Yeltsin의 명령에 따라 Tu-160 모델의 대량 생산을 중단하기로 결정되었습니다. 당시 대통령은 미국이 똑같이 강력한 미국 B-2 군용 폭격기의 생산을 중단하기로 한 결정에 대응하여 이러한 결정을 내렸습니다.
2000년 봄, Tu-160 미사일 캐리어의 업데이트된 모델이 러시아 공군에 합류했습니다. 5년 후, 단지가 가동되었습니다. 2006년 봄, NK-32 동력장치의 특성을 개선하기 위한 현대화의 마지막 테스트 투어가 종료되었습니다. 변경 사항 덕분에 설계 엔지니어는 전원 장치의 신뢰성을 높이고 서비스 수명을 여러 번 늘릴 수 있었습니다.
2007년 말에 업데이트된 연쇄 폭격기가 하늘로 날아올랐습니다. 이전에 승인된 계획에 따르면 설계자들은 향후 12개월 동안 군용 항공기 3개 모델을 더 현대화하기로 되어 있었습니다. Tu-160 초기 모델과 업데이트된 모델의 사진을 보면 설계 엔지니어가 수행해야 했던 엄청난 작업이 무엇인지 독립적으로 이해할 수 있습니다.
분석 데이터에 따르면 2013년 러시아 공군에는 16대의 Tu-160 모델이 있었습니다.
Sergei Shoigu는 2015년 성명을 통해 가장 강력한 폭격기 재개의 중요성을 강조했습니다. 신청서가 검토 및 승인되어 러시아 항공기 설계자들이 생산 공정을 재개할 수 있게 되었습니다. 예비 데이터에 따르면 Tu-160 M 및 Tu-160 M2 폭격기의 업데이트된 모델은 2023년 초에 대량 생산에 들어갈 예정입니다.
설정된 목표를 충족하는 정말 독특한 군용 항공기 모델을 만들기 위해 설계자는 표준 조립 규칙에 특정 기능을 도입해야 했으며, 그 덕분에 Tu-160 항공기는 정말 독특한 것으로 판명되었습니다.
러시아 폭격기는 X-55-SM급 순항미사일로 무장하고 있다.
NATO 용어로 소위 "화이트 스완" 또는 블랙잭(봉투)으로 불리는 TU-160 전략 폭격기는 독특한 항공기입니다. 이것은 현대 러시아의 권력을 의인화한 것이다. TU-160은 뛰어난 기술적 특성을 갖고 있습니다. 순항 미사일도 탑재할 수 있는 세계에서 가장 강력한 폭격기입니다. 세계에서 가장 크고 미학적으로 가장 아름다운 초음속 항공기. 1970~1980년대 투폴레프 설계국에서 개발되었으며 가변 스위프 날개가 장착되어 있습니다. TU-160은 1987년부터 운용되었습니다.
TU-160 폭격기는 악명 높은 B-1 랜서가 탄생한 미국 AMSA(고급 유인 전략 항공기) 프로그램에 대한 대응이었습니다. TU-160 미사일 캐리어는 거의 모든 특성에서 악명 높은 랜서(Lancer)를 포함한 주요 경쟁사보다 훨씬 앞서 있었습니다. TU-160의 속도는 1.5배 더 빠르고, 최대 비행 거리와 전투 반경은 그만큼 크며, 엔진 추력은 거의 두 배나 강력합니다. 스텔스 항공기를 위해 B-2 스피릿의 제작자들은 비행 거리, 비행 안정성, 차량의 운반 능력 등 가능한 모든 것을 희생했습니다.
장거리 미사일 운반선 TU-160은 독특한 기술적 특성을 지닌 "단편"이고 값비싼 제품입니다. 전체적으로 이 항공기는 35대만 제작되었으며, 오늘날 감항 가능한 항공기는 훨씬 적습니다. 그럼에도 불구하고 TU-160은 여전히 적들과 러시아의 자존심에 대한 위협입니다. 이 항공기는 자체 이름을 받은 유일한 제품입니다. 비행기에는 스포츠 챔피언(“Ivan Yarygin”), 디자이너(“Vitaly Kopylov”), 영웅(“Ilya Muromets”), 조종사(“Pavel Taran”, “Valery Chkalov” 등)의 이름이 붙어 있습니다.
소련이 붕괴된 후에도 이 유형의 폭격기 19대는 우크라이나의 프릴루키 기지에 남아 있었습니다. 그러나 이러한 차량은 이 국가에서 운용하기에는 너무 비쌌으며 새로운 우크라이나 군대에는 이러한 차량이 필요하지 않았습니다. 우크라이나는 이 19대의 TU-160을 러시아에 Il-76(1:2 비율)으로 교환하거나 가스 부채를 탕감하겠다고 제안했습니다. 그러나 러시아로서는 이는 용납될 수 없는 것으로 드러났다. 또한 미국은 우크라이나에 영향을 미쳐 실제로 우크라이나 TU-160 11대를 파괴하도록 강요했습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 가스 부채를 부분적으로 탕감하기 위해 8대의 항공기가 러시아로 이전되었습니다.
2013년 현재 공군은 Tu-160 폭격기 16대를 운용하고 있다. 러시아의 경우 이것은 엄청나게 적은 숫자이지만 새로운 건설에는 엄청난 비용이 듭니다. 따라서 기존 폭격기 10대를 Tu-160M 표준으로 현대화하기로 결정되었습니다. 장거리 항공은 2019년에 현대화된 TU-160 6대를 도입해야 합니다. 그러나 현대 상황에서는 기존 TU-160을 현대화해도 국방 문제를 해결하는 데 도움이 되지 않습니다. 따라서 새로운 미사일 운반선을 건설하려는 계획이 등장했습니다. Tu-160M / Tu-160M2 분류 항공기 생산 재개는 2023년 이전에 예상됩니다
2019년에 Kazan은 KAZ 시설에서 새로운 TU-160 생산을 시작할 가능성을 고려하기로 결정했습니다. 이러한 계획은 현재 국제 상황의 결과로 형성되었습니다. 이는 복잡하지만 해결 가능한 작업입니다. 수년에 걸쳐 일부 기술과 인력이 손실되었습니다. TU-160 미사일 운반선 한 척의 가격은 약 2억 5천만 달러입니다.
미사일 항공모함 설계 임무는 1967년 소련 각료회의에서 공식화되었습니다. Myasishchev와 Sukhoi의 설계국이 작업에 참여했으며 몇 년 후 그들은 자체 옵션을 제안했습니다. 이는 방공 시스템을 극복하기 위해 초음속 속도에 도달할 수 있는 폭격기 프로젝트였습니다. Tu-22, Tu-95 폭격기와 Tu-144 초음속 항공기 개발 경험이 있는 Tupolev 설계국은 경쟁에 참여하지 않았습니다. 결국 Myasishchev Design Bureau 프로젝트가 승자로 인정되었지만 디자이너들은 실제로 승리를 축하할 시간조차 없었습니다. 정부는 곧 Myasishchev Design Bureau에서 프로젝트를 종료하기로 결정했습니다. M-18에 대한 모든 문서는 Izdeliye-70(미래의 TU-160 항공기)과의 경쟁에 참여한 Tupolev 설계국으로 이전되었습니다.
미래 폭격기에는 다음 요구 사항이 부과되었습니다.
프로토타입(Izdeliye "70-01")의 첫 비행은 1981년 12월 Ramenskoye 비행장에서 수행되었습니다.제품 "70-01"은 시험 조종사 Boris Veremeev와 그의 승무원이 조종했습니다. 두 번째 사본(제품 "70-02")은 비행하지 않았으며 정적 테스트에 사용되었습니다. 나중에 두 번째 항공기(제품 "70-03")가 테스트에 참여했습니다. 초음속 미사일 운반선 TU-160은 1984년 카잔 항공 공장에서 대량 생산에 들어갔습니다. 1984년 10월, 첫 번째 생산 차량이 출시되었습니다.
처음에 TU-160은 지역에 대한 대규모 공격을 제공하도록 설계된 핵탄두를 갖춘 장거리 순항 미사일의 운반선으로 제작되었습니다. 앞으로는 엄청난 양의 화물을 걸 수 있는 옵션이 있는 화물칸 도어의 스텐실에서 알 수 있듯이 운반 가능한 탄약의 범위를 확장하고 현대화할 계획이었습니다.
TU-160은 주어진 좌표로 고정된 목표물을 파괴하는 데 사용되는 Kh-55SM 전략 순항 미사일로 무장하고 있으며 폭격기가 이륙하기 전에 미사일 메모리에 입력됩니다. 미사일은 항공기 화물칸에 있는 2개의 MKU-6-5U 드럼 발사대에 한 번에 6개가 있습니다. 단거리 교전을 위한 무기에는 극초음속 공력 미사일 Kh-15S(MKU당 12개)가 포함될 수 있습니다.
적절하게 변환한 후 폭격기는 일회용 집속탄, 핵폭탄, 해저 지뢰 및 기타 무기를 포함하여 다양한 구경(최대 40,000kg)의 자유낙하 폭탄을 장착할 수 있습니다. 앞으로는 사거리가 늘어난 최신세대 고정밀 순항미사일 X-101과 X-555를 활용해 폭격기의 무장을 대폭 확대할 계획이다.
질문이 있으시면 기사 아래 댓글에 남겨주세요. 우리 또는 방문자가 기꺼이 답변해 드리겠습니다.
국내 항공기 "White Swan"은 투폴레프 설계국이 고르부노프의 이름을 딴 카잔 항공 공장과 협력하여 개발 및 제작했습니다. 초음속 전략폭격기이다. 항공기의 첫 비행은 1981년에 이루어졌으며, 5년 반 후에 항공기가 운항에 들어갔습니다. 아마도 이 기계는 총 35대 정도 생산되었을 것입니다. 현재 절반은 가동되고 나머지는 가동되지 않고 있다.
White Swan 항공기는 추가 재급유 없이 공중에서 최소 6,000km의 전투 범위를 갖습니다. 기계의 최대 속도는 낮은 고도에서는 시속 1,000km, 높은 고도에서는 최대 2,500km입니다. 이 항공기는 뛰어난 기동성과 독창적인 흰색 색상으로 인해 독특한 이름을 얻었습니다.
"화이트 스완(White Swan)"은 주로 심해 미사일을 포함한 핵 및 표준 폭탄을 운반하도록 설계된 항공기입니다. 기계는 기후가 다른 지역의 모든 날씨에서 직접 기능을 수행할 수 있습니다. "철새"의 발전소는 날개에 두 줄로 쌍으로 배치됩니다. 공기 흡입구에는 수직 밸브가 장착되어 있으며 엔진의 총 추력은 25,000kg입니다. 폭격기는 공중에서 직접 재급유를 받을 수 있으며, 작동하지 않을 때는 추가 프로브를 조종실 아래 동체 칸에 숨깁니다. 처음에 장치는 최대 1.5톤의 연료를 탑재할 수 있습니다.
문제의 제트 폭격기에 대한 기술 계획 매개변수는 다음과 같습니다.
또한 White Swan 군용기는 분당 4400m의 고속 상승 속도를 가지며 0.3~0.37 단위 범위의 무장 추력 표시기를 갖추고 있습니다. 이륙 전 이륙 거리는 900m입니다.
지난 세기 70년대 소련의 군비는 좋은 핵 잠재력을 갖고 있었습니다. 그러나 전략적 항공 측면에서는 가장 가까운 경쟁사보다 상당한 지연이 있었습니다. 그 당시 이 범주는 모의 적의 대공 방어를 극복할 수 없었던 아음속 폭격기로 대표되었습니다.
이와 관련하여 정부는 다중 모드 전략 군용 항공기를 만들기로 결정했습니다. 개발은 두 개의 디자인 국(Sukhoi 및 Myasishchev)에 맡겨졌습니다. 엔지니어들은 완전히 다른 접근 방식을 취하지만 공통된 접촉 지점은 하나입니다. 스윕형 날개에 관한 것입니다.
투폴레프 팀은 정부가 특정 기한을 정한 후인 1969년에 작업을 시작했습니다. White Swan 항공기는 소련 항공에서 고유한 이름이 부여된 유일한 범주입니다. 결과적으로 이 클래스의 대부분의 유닛은 영웅, 동화 속 캐릭터 등의 이름을 따서 추가로 명명되었습니다.
새로운 폭격기 개발의 첫 단계에서 사령부는 T-4M이라는 명칭으로 설계국 SU 프로젝트가 더 좋다고 인정했습니다. 그러나 설계자들은 동시에 SU-27 전투기를 제작하고 있었습니다. 생성되는 대형 항공기에 대한 모든 정보를 Tupolev 국의 엔지니어에게 이전하기로 결정했습니다.
이 단계에서 White Swan 항공기는 T-4M으로 이름을 바꾸면 더 이상 존재하지 않을 수 있습니다. 그러나 투폴레프는 제안된 프로젝트를 포기하고 가변 날개를 갖춘 폭격기 개발을 계속하기로 결정했습니다. 또한 고객은 두 가지 필수 요구 사항을 표명했습니다.
새로운 항공기는 당시 가장 진보된 기술과 재료를 사용했으며, 강화된 랜딩 기어를 개발하고, 엔진과 기타 여러 구성 요소를 현대화했습니다. 모델의 코드명은 TU-160M입니다. 이 부대에는 500개 기업에서 생산된 다양한 부품이 장착되어 있었습니다.
Tu-160을 기반으로 생산된 모델 간의 차이점을 살펴보겠습니다.
아래에 사진이 나와 있는 White Swan 항공기는 세계에서 가장 강력하고 빠른 항공기 중 하나로 간주됩니다. 날개 길이는 35~55미터이고 일정한 면적은 232제곱미터입니다. m. 실제 비행 고도 가능성은 20km 이상입니다. 비교를 위해 여객기는 11.5km 이상 이동할 수 없습니다. 폭격기의 비행 시간은 15시간 이상이며 전투 반경은 5,000km입니다.
이 부대는 4명의 승무원이 운영합니다. 비행선의 길이와 높이는 승무원이 최대 높이까지 설 수 있도록 하며 선내에 주방과 욕실이 있습니다. 쌍으로 배열된 4개의 동력 장치가 기체에 눌려져 있습니다. 부스트 모드가 켜지면 White Swan 항공기의 속도는 시속 2,300km에 도달할 수 있습니다. 이륙 시 이 수치는 분당 4,000미터이며, 기계는 길이가 800미터 이상인 활주로에서 이륙할 수 있으며 길이가 2킬로미터 이상인 유사한 플랫폼에 착륙할 수 있습니다.
문제의 폭격기는 유도 미사일을 발사할 수 있도록 특별히 설계되었습니다. 즉, 군사 공격이 예정된 위치 위로 마우스를 이동할 필요가 없습니다. "화이트 스완(White Swan)"은 기술적인 측면에서 장거리 사격이 가능하고 두 가지 유형의 순항 미사일(Kh-55SM 또는 Kh-15S)을 장착할 수 있는 항공기입니다. 출발 전에도 조건부 또는 실제 목표의 좌표가 충전 메모리 블록에 입력됩니다. 공격기는 이러한 유형의 미사일을 12~24발 탑재할 수 있습니다.
대부분의 개조품에는 다음 무기를 장착할 수 있습니다:
사용 가능한 탄약을 사용하면 지상 및 해상 유닛 모두 장거리 목표물을 공격할 수 있습니다.
M 기호가 붙은 TU-160 "White Swan" 항공기는 대량 생산에 들어간 최신 현대화 항공기입니다. 이 장치에는 새로운 무기와 현대적인 무선 전자 장비가 장착되어 있습니다. 폭격기는 약 90개의 OFAB 탄약을 탑재할 수 있으며 각 탄약의 무게는 500kg입니다. 문제의 항공기를 영국의 유사 모델인 "Typhoon"과 비교하면 대부분의 측면에서 국내 모델이 "영국"보다 우수합니다. 예를 들어, 재급유 없이 비행 거리가 4배 증가하고, 엔진 효율이 향상되며, 더 많은 폭탄과 미사일을 탑재할 수 있습니다.
문제의 전투기는 일체형의 고가 제품으로 독특한 특성을 갖고 있다. 시리즈 생산에서는 단 35개만 제작되었으며 그 중 다수는 더 이상 남아 있지 않습니다. 주목할만한 특징 중 하나는 개인의 이름입니다. 그중에는 다음과 같은 옵션이 있습니다.
소련이 붕괴된 후에도 우크라이나에는 19대의 자동차가 남아 있었습니다. 그들은 실용적인 적용을 찾지 못했기 때문에 스스로를 정당화하지 않았습니다. 이를 사용하여 러시아 연방에 가스 비용을 지불하려는 시도도 있었습니다. 결과적으로 대부분의 "백조"는 고철용으로 잘려졌습니다.
2013년 현재 러시아 공군은 16대의 Tu-160을 운용하고 있습니다. 현대 현실을 고려할 때 이러한 기계는 해당 국가에 거의 없으며 새로운 기계를 생산하려면 상당한 재정적 투자가 필요합니다. 폭격기 10대를 현대화하고 새로운 유형의 미사일 운반선 개발을 계획하기로 결정되었습니다.
여전히 동급 최고의 성능을 자랑하는 White Swan 항공기는 현재 생산이 중단되었습니다. TU-160을 기반으로 한 장치의 생산 재개 가능성에 대한 확인되지 않은 정보가 있지만 경제 상황과 기계 수요에 따라 많은 부분이 달라집니다. 이 항공기는 수출용으로 생산되지 않았다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
다음은 White Swan, American B-1 및 English Typhoon 간의 주요 매개변수에 대한 비교 설명입니다.
Tu-160 M "백조" | 미국산 항공기 브랜드 B-1 | 영국 전투기 공격기 "Typhoon" |
추가 급유 없는 비행 범위 - 12.5,000km | 2.5배 낮음 | 4배 더 낮음 |
휴대용 무기(폭탄 및 순항 미사일) - 최소 90개 | 1.5배 적음 | 두 배 더 작음 |
속도 표시기 - 최대 2,300km/h | 1.5배 낮음 | 거의 2배나 나쁨 |
발전소 전력 - 1,800 *4 | 거의 2배 낮음 | 2.1배 약함 |
설계자에게 작업을 제공하면서 고객(소련 정부)은 새로운 형태의 항공기가 가져야 하는 여러 가지 필수 요구 사항을 제시했습니다.
처음으로 코드 70-01의 프로토타입이 Ramenskoye 비행장에서 날아갔습니다. 이것은 1981년 말에 일어났으며, 비행기는 시험 조종사 B. Veremeev에 의해 비행되었습니다.
초음속 폭격기는 1984년 카잔의 훈련장에서 대량 생산되기 시작했습니다. 1984년 가을부터 1986년 여름까지 네 번의 생산 개조가 이루어졌습니다.
위에 제시된 사진의 White Swan 항공기는 오랫동안 세계에서 볼 수 없었던 독특한 제트 폭격기입니다. 그 특성과 기능은 전문가들에 의해 동급 최고 중 하나로 인정됩니다. 불행히도 이러한 장치의 대량 생산은 재료, 조립 및 장비의 높은 비용으로 인해 상당히 제한되었습니다. 소련 붕괴 후 이들 항공기의 생산은 중단되었지만 제조된 샘플 중 일부는 여전히 작동 중이며 최고의 외국 유사품과 비교해도 우수한 결과를 보여줍니다.
30여 년 전, 군용 항공 역사상 가장 큰 초음속 항공기 Tu-160의 첫 비행이 모스크바 근처의 Ramenskoye 비행장에서 이루어졌습니다.
미국인들은 러시아의 신형 폭격기를 블락잭(Blakjack) 또는 “블랙 잭(Black Jack)”이라고 불렀습니다.
우리 조종사들 사이에서 그는 "백조"라는 서정적인 별명을 받았습니다.
소련의 신형 폭격기 개발은 미국의 B-1 전략폭격기에 대한 대응으로 여겨진다. 
거의 모든 특성에서 Tu-160은 주요 경쟁사보다 훨씬 앞서 있습니다.
"백조"의 속도는 1.5배 더 빠르고, 전투 반경과 최대 비행 범위는 그만큼 크며, 엔진은 거의 두 배나 강력합니다. 
1967년 소련 각료회의는 미래 전략폭격기 개발 과제를 공식화했다. 처음에는 Sukhoi 및 Myasishchev 디자인국이 작업에 참여했습니다.
이미 1972년에 설계국은 "제품 200"과 M-18이라는 프로젝트를 발표했습니다.
주위원회는 또한 투폴레프 디자인국(Tupolev Design Bureau)의 경쟁 외 프로젝트를 고려하기 위해 수락했습니다. 경쟁위원회 위원들은 Myasishchev Design Bureau의 M-18 프로젝트를 가장 좋아했습니다. 이는 공군이 명시한 요구 사항을 충족했습니다.
다재다능함으로 인해 항공기는 다양한 유형의 문제를 해결하는 데 사용될 수 있었고, 다양한 속도와 긴 비행 범위를 가졌습니다. 그러나 Tu-22M 및 Tu-144와 같은 복잡한 초음속 항공기를 제작한 투폴레프 설계국의 경험을 고려하여 전략 항공모함 항공기의 개발은 투폴레프 팀에 맡겨졌습니다.
Tupolev Design Bureau의 개발자는 기존 프로젝트에 대한 문서를 포기하고 새로운 공격기의 외관을 형성하는 작업을 독립적으로 계속하기 시작했습니다. 
전체적으로 약 800개의 다양한 프로필의 기업과 조직이 소련에서 Tu-160 작업에 참여했습니다.
항공기의 연속 생산은 Gorbunov의 이름을 딴 Kazan KAPO에서 조직되었으며 오늘날에도 여전히 생산되고 있습니다. 그리고 1992년에 폭격기 생산이 축소될 것이라는 사실이 발표되었음에도 불구하고 2000년대 초반에 작업이 재개되었습니다.
Tu-160은 플라이 바이 와이어 제어 시스템을 사용하는 국내 최초의 직렬 대형 항공기가 되었습니다. 그 결과, 비행 범위가 증가하고 조종성이 향상되었으며 어려운 상황에서 승무원의 부담이 감소했습니다. 
폭격기의 조준 및 항법 시스템에는 전방 레이더와 OPB-15T 광학 TV 조준기가 포함됩니다.
바이칼 선상 방어 단지에는 무선 및 적외선 위협 탐지 장비, 무선 대응 시스템 및 발사 가능한 미끼 카트리지가 있습니다.
항공기 개발 과정에서 Tu-22M3에 비해 작업장의 인체 공학이 개선되고 장비 및 표시기 수가 감소했습니다. 항공기를 제어하기 위해 대형 항공기의 관례처럼 스티어링 휠이 아니라 핸들이 있습니다. 
처음에 항공기는 핵탄두를 탑재한 장거리 순항 미사일을 운반하는 미사일 운반선으로만 계획되었습니다.
앞으로는 운반 가능한 탄약의 범위를 현대화하고 확장할 계획이었습니다. 
오늘날 항공기에는 핵무기, 일회용 집속탄, 해저 지뢰 및 기타 무기를 포함한 다양한 구경의 자유 낙하 폭탄(최대 40톤)을 장착할 수도 있습니다. 
앞으로 폭격기의 무장은 사거리가 증가하고 전략 및 전술적 지상과 해상을 모두 파괴하도록 설계된 차세대 고정밀 순항 미사일 X-555 및 X-101의 도움으로 대폭 강화될 계획입니다. 목표. 
위기 상황에서 승무원이 Tu-160에 대한 가장 최적의 조치에 대한 힌트를 받을 수 있는 엔진 및 연료 소비, 정렬 및 서비스 시스템에 대한 제어 시스템은 Aviation Electronics and Communication Systems OJSC에서 개발했습니다. .
항공기에는 현재 Rostec 지주인 United Engine Corporation(UEC)의 일부인 OJSC Kuznetsov에서 개발된 4개의 NK-32 엔진이 장착되어 있습니다. 구조적으로 NK-32는 출력 흐름이 혼합된 3축 이중 회로 엔진과 조정 가능한 노즐이 있는 공통 애프터버너입니다.
내년에 쿠즈네초프는 신기술을 사용하여 새로운 생산 장비로 생산된 최초의 NK-32 엔진을 국방부에 이전할 계획입니다. 
그러나 여전히 폭격기 설계의 주요 특징은 가변 날개 스윕입니다.
이 설계 솔루션은 미국 아날로그 V-1에도 사용되었습니다.
"백조"의 날개는 20도에서 65도까지 각도를 변경할 수 있습니다. 
이 솔루션에는 여러 가지 장점이 있습니다.
이륙 및 착륙 중에는 항공기의 날개가 측면으로 펼쳐지며 스윕이 최소화됩니다.
이를 통해 최소 이착륙 속도를 달성할 수 있습니다.
모든 무게에 비해 항공기에는 지나치게 긴 활주로가 필요하지 않으며 이륙에 2.2km, 착륙에 1.8km만 필요합니다. 
반면, 비행 중에 날개가 동체에 눌려질 때 스윕을 늘리면 공기 역학적 항력이 줄어들고 최대 초음속 속도를 달성할 수 있습니다.
예를 들어, 민간 여객기가 11시간 만에 평균 8,000km의 거리를 비행한다면 Tu-160은 재급유 없이 4시간 만에 비행할 수 있습니다.
따라서 Tu-160은 "다중 모드" 폭격기로 간주될 수 있습니다. 즉, 아음속 및 초음속 비행이 가능합니다. 
항공기의 높은 비행 특성은 수많은 세계 기록으로 확인되었습니다.
전체적으로 Tu-160은 44개의 세계 속도 및 비행 고도 기록을 세웠습니다.
특히, 탑재량 30톤을 탑재하고 1000km의 폐쇄 경로를 따라 비행하는 비행은 평균 속도 1720km/h로 수행되었습니다.
가장 최근에 확립된 것 중 하나는 최대 비행 거리 기록입니다. 비행시간은 24시간 24분, 항속거리는 18,000km이다. 
현재 러시아 공군은 16대의 Tu-160을 운용하고 있습니다. 
각 비행기에는 "Ilya Muromets", "Ivan Yarygin", "Vasily Reshetnikov", "Mikhail Gromov"등 고유 한 이름이 있습니다. 
명세서:
승무원 : 4명
항공기 길이: 54.1m
날개 길이: 55.7/50.7/35.6m
높이: 13.1m
날개 면적: 232m²
공허중량: 110,000kg
일반 이륙 중량 : 267,600kg
최대 이륙 중량: 275,000kg
엔진: 4 × NK-32 터보팬 엔진
최대추력 : 4×18000kgf
애프터버너 추력: 4 × 25000 kgf
연료 질량, kg 148000
비행 특성:
고도 최대 속도: 2230km/h(1.87M)
순항 속도: 917km/h(0.77M)
재급유 없이 최대 비행 거리: 13950km
재급유 없이 실제 비행 거리: 12,300km
전투 반경: 6000km
비행시간: 25시간
서비스 한도: 15,000
상승 속도: 4400m/분
이륙 길이 900m
주행 길이 2000m
날개 하중:
최대 이륙 중량 시: 1185kg/m²
정상 이륙 중량: 1150kg/m²
추력 대 중량 비율:
최대 이륙 중량 시: 0.37
정상 이륙 중량: 0.36
공군의 계획에 따르면 전략폭격기는 현대화될 예정이다.
현재 테스트의 마지막 단계가 진행 중이며 개발 작업이 완료되고 있습니다. 예측에 따르면 현대화는 2019년에 완료되어야 합니다. 
러시아 장거리 항공 사령관 이고르 크보로프(Igor Khvorov)에 따르면 현대화된 항공기는 순항 미사일 외에도 공중 폭탄을 사용하여 목표물을 타격할 수 있고 우주 위성을 통한 통신을 사용할 수 있으며 표적 사격 특성이 향상될 것이라고 합니다. . 전자 및 항공 장비도 완전히 현대화됩니다.
Tu-160은 가변 날개 형상을 갖춘 초음속 전략 미사일 운반선입니다. 군사 작전이 진행되는 대륙 전역의 깊숙한 곳과 원격 군사 지역에서 핵무기와 재래식 무기를 사용하여 가장 중요한 목표물을 파괴하도록 설계되었습니다.
Tu-160 초음속 전략 미사일 항공모함 폭격기의 본격적인 개발은 1975년 투폴레프 설계국에서 시작되었습니다. TsAGI의 제안 및 권장 사항을 기반으로 다중 모드 항공기의 공기 역학적 구성이 개발되었으며, 이는 Tu-95 항공기의 기능과 높은 종횡비의 후퇴 날개를 실질적으로 결합하고 스윕 각도를 변경했습니다. Tu-22M 장거리 폭격기에서 테스트된 비행 중인 날개 콘솔은 SPS Tu-144에서 부분적으로 구현된 항공기의 중앙 통합 부분과 결합되었습니다.
Tu-160 항공기는 캔틸레버 단일 비행기 설계, 높은 종횡비의 날개, 날개에 장착된 4개의 엔진(고정 부품 아래), 노즈 스트럿이 있는 세발자전거 랜딩 기어 등 중형 클래식 폭격기의 특징을 유지했습니다. 모든 미사일과 폭탄 무기는 두 개의 동일한 무기 구획 내부에 있습니다. 4명으로 구성된 전략비행선의 승무원은 항공기 뱃머리에 위치한 여압 객실에 배치됩니다.
Tu-160 항공기의 첫 비행은 1981년 12월 18일 주요 시험 조종사 보리스 베레미(Boris Veremey)의 승무원에 의해 수행되었습니다. 비행 테스트를 통해 필요한 성능이 확인되었고 1987년에 항공기가 운항되기 시작했습니다.
NATO는 예비 명칭 "RAM-P"를 할당했으며 나중에 항공기에 "Blackjack"이라는 새로운 코드 이름이 부여되었습니다.
비행 특성:
치수.날개 폭 55.7/35.6m, 항공기 길이 54.1m, 높이 13.1m, 날개 면적 360/400제곱미터 중.
장소 수.승무원 - 4명.
엔진. 4개의 NK‑32 터보팬 엔진(4x14,000/25,000kgf)이 날개 아래 2개의 엔진 나셀에 배치됩니다. APU는 왼쪽 메인 랜딩 기어 지지대 틈새 뒤에 있습니다. 엔진 제어 시스템은 유압식 중복성을 갖춘 전기식입니다. 기내 급유 시스템을 위한 접이식 연료 리시버 붐이 있습니다(Il-78 또는 Il-78M이 급유 항공기로 사용됨).
무게 및 하중, kg:최대 이륙량 275,000, 일반 이륙량 267,600, 빈 항공기 110,000, 연료 148,000, 일반 전투 하중 9000kg, 최대 전투 하중 40,000.
비행 데이터.고고도 최대 속도 2000km/h, 최대 지상 속도 1030km/h, 착륙 속도(착륙 중량 140,000~155,000kg) 260~300km/h, 최대 상승률 60~70m/s, 서비스 상한 16,000 m, 일반 하중 13,200km, 최대 하중 10,500km, 이륙 길이(최대 이륙 중량 시) 2,200m, 비행 길이(착륙 중량 140,000kg) 1,800m의 실제 비행 거리.
군비.두 개의 동체 내 화물칸은 총 질량이 최대 40,000kg에 달하는 다양한 목표 하중을 수용할 수 있습니다. 여기에는 전략 순항 미사일(2개의 다중 위치 드럼형 발사대에 12개 유닛)과 Kh-15 항공탄도 극초음속 미사일(4개 발사대에 24개 유닛)이 포함됩니다.
앞으로 폭격기의 무장은 사거리가 증가하고 거의 모든 클래스의 전략 및 전술적 지상 및 해상 표적을 파괴하도록 설계된 차세대 고정밀 순항 미사일을 도입하여 대폭 강화될 계획입니다.
항공기에는 탑재 장비가 높은 수준으로 컴퓨터화되어 있습니다. 객실의 정보 시스템은 전자 기계식 표시기와 모니터의 표시기로 표시됩니다. 대형 차량의 기존 스티어링 휠은 전투기에 사용되는 것과 유사한 조종 스틱으로 교체되었습니다.
러시아 공군은 현재 15대의 Tu-160을 운용하고 있습니다. 러시아 공군 지도부는 그러한 항공기의 수를 30대로 늘릴 계획이다.
본 자료는 RIA Novosti 및 오픈소스 정보를 바탕으로 작성되었습니다.
