Un motor térmico es un motor que realiza un trabajo utilizando una fuente de energía térmica.
Energía térmica ( Calentador Q) se transfiere de la fuente al motor, y el motor gasta parte de la energía recibida para realizar el trabajo. W., energía no gastada ( refrigerador Q) se envía al frigorífico, cuyo papel puede desempeñar, por ejemplo, el aire circundante. El motor térmico sólo puede funcionar si la temperatura del frigorífico es inferior a la temperatura del calentador.
El coeficiente de rendimiento (COP) de un motor térmico se puede calcular mediante la fórmula: Eficiencia = W/Q ng.
Eficiencia = 1 (100%) si toda la energía térmica se convierte en trabajo. Eficiencia = 0 (0%) si no se convierte energía térmica en trabajo.
La eficiencia de un motor térmico real varía de 0 a 1; cuanto mayor sea la eficiencia, más eficiente será el motor.
Q x /Q ng = T x /T ng Eficiencia = 1-(Q x /Q ng) Eficiencia = 1-(T x /T ng)
Considerando la tercera ley de la termodinámica, que establece que es imposible alcanzar la temperatura del cero absoluto (T=0K), podemos decir que es imposible desarrollar un motor térmico con eficiencia=1, ya que Tx es siempre >0.
Cuanto mayor sea la temperatura del calentador y menor la temperatura del refrigerador, mayor será la eficiencia de un motor térmico.
El trabajo realizado por el motor es:
Este proceso fue considerado por primera vez por el ingeniero y científico francés N. L. S. Carnot en 1824 en el libro “Reflexiones sobre la fuerza motriz del fuego y sobre las máquinas capaces de desarrollar esta fuerza”.
El objetivo de la investigación de Carnot era descubrir las razones de la imperfección de los motores térmicos de esa época (tenían una eficiencia ≤ 5%) y encontrar formas de mejorarlos.
El ciclo de Carnot es el más eficiente de todos. Su eficiencia es máxima.
La figura muestra los procesos termodinámicos del ciclo. Durante la expansión isotérmica (1-2) a temperatura t 1 , el trabajo se realiza debido a un cambio en la energía interna del calentador, es decir, debido al suministro de calor al gas. q:
A 12 = q 1 ,
El enfriamiento del gas antes de la compresión (3-4) ocurre durante la expansión adiabática (2-3). Cambio en la energía interna. ΔU 23 durante un proceso adiabático ( q = 0) se convierte completamente en trabajo mecánico:
A 23 = -ΔU 23 ,
La temperatura del gas como resultado de la expansión adiabática (2-3) cae a la temperatura del refrigerador. t 2 < t 1 . En el proceso (3-4), el gas se comprime isotérmicamente transfiriendo la cantidad de calor al refrigerador. Pregunta 2:
A 34 = Q 2,
El ciclo finaliza con el proceso de compresión adiabática (4-1), en el que el gas se calienta a una temperatura T 1.
Valor máximo de eficiencia de los motores térmicos de gases ideales según el ciclo de Carnot:
.
La esencia de la fórmula se expresa en lo probado. CON. Teorema de Carnot según el cual la eficiencia de cualquier motor térmico no puede exceder la eficiencia de un ciclo de Carnot realizado a la misma temperatura del calentador y del refrigerador.
Tema: “El principio de funcionamiento de un motor térmico. Motor térmico de máxima eficiencia."
Forma: Lección combinada utilizando tecnología informática.
Objetivos:
Plan de estudios.
No. |
Preguntas |
Tiempo |
| 1 | Muestre la necesidad del uso de motores térmicos en las condiciones modernas. | |
| 2 | Repetición del concepto de “motor térmico”. Tipos de motores térmicos: motores de combustión interna (carburador, diésel), turbinas de vapor y gas, turborreactores y cohetes. | |
| 3 | Explicación de nuevo material teórico. Diagrama y estructura de un motor térmico, principio de funcionamiento, eficiencia. Ciclo de Carnot, motor térmico ideal, su eficiencia. Comparación de la eficiencia de un motor térmico real e ideal. |
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| 4 | Solución del problema No. 703 (Stepanova), No. 525 (Bendrikov). | |
| 5 | Trabajando con un modelo de motor térmico. |
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| 6 | Resumiendo. Tarea § 33, problemas No. 700 y No. 697 (Stepanova) |
Material teórico
Desde la antigüedad el hombre ha querido estar libre de esfuerzo físico o aliviarlo al mover algo, para tener más fuerza y velocidad.
Se crearon leyendas sobre alfombras de avión, botas de siete leguas y magos que llevaban a una persona a tierras lejanas con un movimiento de varita mágica. Para transportar cargas pesadas, la gente inventó los carros porque son más fáciles de transportar. Luego adaptaron animales: bueyes, ciervos, perros y, sobre todo, caballos. Así aparecieron los carros y los carruajes. En los carruajes la gente buscaba comodidad, mejorándolos cada vez más.
El deseo de la gente de aumentar la velocidad también aceleró el cambio de acontecimientos en la historia del desarrollo del transporte. Del griego "autos" - "uno mismo" y del latín "mobilis" - "móvil", en los idiomas europeos se formó el adjetivo "autopropulsado", literalmente "automóvil".
Se aplicaba a relojes, muñecos automáticos, a todo tipo de mecanismos, en general, a todo lo que sirviera como una especie de complemento a la “continuación”, “mejora” de una persona. En el siglo XVIII, intentaron reemplazar la mano de obra con energía de vapor y aplicaron el término "automóvil" a los carros sin rieles.
¿Por qué la era del automóvil comienza con los primeros “automóviles de gasolina” con motor de combustión interna, inventados y construidos en 1885-1886? Como si nos olvidáramos de las tripulaciones de vapor y de batería (eléctricas). El hecho es que el motor de combustión interna supuso una auténtica revolución en la tecnología del transporte. Durante mucho tiempo resultó ser el más acorde con la idea de automóvil y, por lo tanto, mantuvo su posición dominante durante mucho tiempo. La proporción de vehículos con motor de combustión interna representa hoy más del 99,9% del transporte por carretera mundial.<Anexo 1 >
Partes principales de un motor térmico.
En la tecnología moderna, la energía mecánica se obtiene principalmente de la energía interna del combustible. Los dispositivos en los que la energía interna se convierte en energía mecánica se denominan motores térmicos.<Apéndice 2 >
Para realizar el trabajo quemando combustible en un dispositivo llamado calentador, se puede utilizar un cilindro en el que se calienta y expande el gas y se mueve un pistón.<Apéndice 3 > El gas cuya expansión hace que el pistón se mueva se llama fluido de trabajo. El gas se expande porque su presión es mayor que la presión externa. Pero a medida que el gas se expande, su presión cae y, tarde o temprano, será igual a la presión externa. Entonces la expansión del gas terminará y dejará de realizar trabajo.
¿Qué se debe hacer para que el funcionamiento del motor térmico no se detenga? Para que el motor funcione de forma continua, es necesario que el pistón, después de expandir el gas, vuelva cada vez a su posición original, comprimiendo el gas a su estado original. La compresión de un gas sólo puede ocurrir bajo la influencia de una fuerza externa, que en este caso realiza trabajo (la fuerza de presión del gas en este caso realiza trabajo negativo). Después de esto, pueden volver a producirse procesos de expansión y compresión del gas. Esto significa que el funcionamiento de un motor térmico debe consistir en repetir periódicamente procesos (ciclos) de expansión y compresión.
La Figura 1 muestra gráficamente los procesos de expansión del gas (línea AB) y compresión al volumen original (línea CD). El trabajo realizado por el gas durante la expansión es positivo ( FA > 0 ABEF. El trabajo realizado por el gas durante la compresión es negativo (ya que A. F.< 0
) y es numéricamente igual al área de la figura CDEF. El trabajo útil para este ciclo es numéricamente igual a la diferencia de las áreas bajo las curvas. AB Y CD(sombreado en la imagen).
La presencia de un calentador, fluido de trabajo y refrigerador es una condición fundamentalmente necesaria para el funcionamiento cíclico continuo de cualquier motor térmico.
Eficiencia del motor térmico
El fluido de trabajo, que recibe una cierta cantidad de calor Q 1 del calentador, cede parte de esta cantidad de calor, igual en módulo |Q2|, al refrigerador. Por tanto, el trabajo realizado no puede ser mayor. A = Q 1 - |Q 2 |. La relación entre este trabajo y la cantidad de calor recibido por el gas en expansión del calentador se llama eficiencia motor térmico:
La eficiencia de un motor térmico que funciona en ciclo cerrado es siempre menor que uno. La tarea de la ingeniería de energía térmica es hacer que la eficiencia sea lo más alta posible, es decir, utilizar la mayor cantidad posible de calor recibido del calentador para producir trabajo. ¿Cómo se puede lograr esto?
Por primera vez, el físico e ingeniero francés S. Carnot propuso en 1824 el proceso cíclico más perfecto, compuesto por isotermas y adiabats.
Ciclo de Carnot.
Supongamos que el gas está en un cilindro cuyas paredes y pistón están hechos de un material termoaislante y el fondo está hecho de un material con alta conductividad térmica. El volumen ocupado por el gas es igual a V 1.
Pongamos el cilindro en contacto con el calentador (Figura 2) y demos al gas la oportunidad de expandirse isotérmicamente y realizar trabajo. . El gas recibe una cierta cantidad de calor del calentador. Pregunta 1. Este proceso se representa gráficamente mediante una isoterma (curva AB).
Cuando el volumen de gas llega a ser igual a un cierto valor V 1'< V 2 ,
la parte inferior del cilindro está aislada del calentador ,
Después de esto, el gas se expande adiabáticamente hasta el volumen v2, correspondiente a la carrera máxima posible del pistón en el cilindro (diabático Sol). En este caso, el gas se enfría a una temperatura T 2< T 1 .
El gas enfriado ahora se puede comprimir isotérmicamente a una temperatura T2. Para ello, se debe poner en contacto con un cuerpo que tenga la misma temperatura. T 2, es decir con refrigerador ,
y comprimir el gas mediante una fuerza externa. Sin embargo, en este proceso el gas no volverá a su estado original: su temperatura siempre será inferior a la T 1.
Por lo tanto, la compresión isotérmica se lleva a un cierto volumen intermedio. V2 '>V1(isoterma CD). En este caso, el gas desprende algo de calor al frigorífico. Q2, igual al trabajo de compresión realizado sobre él. Después de esto, el gas se comprime adiabáticamente hasta un volumen V 1, al mismo tiempo su temperatura aumenta a T 1(adiabático DA). Ahora el gas ha vuelto a su estado original, en el que su volumen es igual a V 1, temperatura - T1, presión - página 1, y el ciclo se puede repetir nuevamente.
Entonces, en el sitio A B C el gas funciona (A > 0), y en el sitio CDA trabajo realizado en el gas (A< 0).
en los sitios Sol Y ANUNCIO El trabajo se realiza únicamente cambiando la energía interna del gas. Dado que el cambio de energía interna UBC = –UDA, entonces el trabajo durante los procesos adiabáticos es igual: ABC = –ADA. En consecuencia, el trabajo total realizado por ciclo está determinado por la diferencia de trabajo realizado durante los procesos isotérmicos (secciones AB Y CD). Numéricamente, este trabajo es igual al área de la figura delimitada por la curva del ciclo. A B C D.
Sólo una parte del calor se convierte realmente en trabajo útil. QT, recibido del calentador, igual a Cuarto 1 – | Cuarto 2 |. Entonces, en el ciclo de Carnot, el trabajo útil A = QT 1 – |QT 2 |.
La eficiencia máxima de un ciclo ideal, como lo muestra S. Carnot, se puede expresar en términos de la temperatura del calentador. (T1) y refrigerador (T2):
En motores reales no es posible implementar un ciclo formado por procesos isotérmicos y adiabáticos ideales. Por tanto, la eficiencia del ciclo realizado en motores reales es siempre menor que la eficiencia del ciclo de Carnot (a las mismas temperaturas de calentadores y refrigeradores):
La fórmula muestra que cuanto mayor sea la temperatura del calentador y menor la temperatura del refrigerador, mayor será la eficiencia del motor.
Problema número 703
El motor funciona según el ciclo de Carnot. ¿Cómo cambiará la eficiencia de un motor térmico si, a una temperatura constante del refrigerador de 17 o C, la temperatura del calentador aumenta de 127 a 447 o C?
Problema número 525
Determine la eficiencia de un motor de tractor, que requirió 1,5 kg de combustible con un calor de combustión específico de 4,2 · 107 J/kg para realizar un trabajo de 1,9 × 107 J.
Realizar una prueba de computadora sobre el tema.<Apéndice 4 > Trabajar con un modelo de motor térmico.
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Para resolver problemas, es necesario utilizar expresiones conocidas para determinar la eficiencia de las máquinas térmicas y tener en cuenta que la expresión (13.17) es válida sólo para una máquina térmica ideal.
Tarea 1.
En la caldera de una máquina de vapor la temperatura es de 160°C y la temperatura del refrigerador es de 10°C.
¿Cuál es el trabajo máximo que teóricamente puede realizar una máquina si se quema carbón que pesa 200 kg con un calor específico de combustión de 2,9 · 10 7 J/kg en un horno con una eficiencia del 60%?
Solución.
El trabajo máximo puede ser realizado por una máquina térmica ideal que funciona según el ciclo de Carnot, cuya eficiencia es η = (T 1 - T 2)/T 1, donde T 1 y T 2 son las temperaturas absolutas del calentador y refrigerador. Para cualquier motor térmico, la eficiencia está determinada por la fórmula η = A/Q 1, donde A es el trabajo realizado por el motor térmico, Q 1 es la cantidad de calor que recibe la máquina del calentador.
De las condiciones del problema se desprende claramente que Q 1 es parte de la cantidad de calor liberado durante la combustión del combustible: Q 1 = η 1 mq.
Entonces, ¿dónde está A = η 1 mq(1 - T 2 /T 1) = 1,2 10 9 J?
Tarea 2.
Una máquina de vapor con una potencia de N = 14,7 kW consume combustible que pesa m = 8,1 kg por hora de funcionamiento, con un calor específico de combustión q = 3,3 · 10 7 J/kg.
Temperatura de la caldera 200 °C, frigorífico 58 °C.
Determine la eficiencia de esta máquina y compárela con la eficiencia de un motor térmico ideal.
Solución.
La eficiencia de un motor térmico es igual a la relación entre el trabajo mecánico completado A y la cantidad de calor gastado Qlt liberado durante la combustión del combustible.
Cantidad de calor Q 1 = mq.
Trabajo realizado durante el mismo tiempo A = Nt.
Así, η = A/Q 1 = Nt/qm = 0,198, o η ≈ 20%.
Para un motor térmico ideal 
η < η ид.
Tarea 3.
Una máquina térmica ideal con eficiencia η opera en un ciclo inverso (figura 13.15).
¿Cuál es la cantidad máxima de calor que se puede extraer del refrigerador realizando el trabajo mecánico A?
Dado que la máquina de refrigeración funciona en un ciclo inverso, para que el calor se transfiera de un cuerpo menos calentado a uno más calentado, es necesario que fuerzas externas realicen un trabajo positivo.
Diagrama esquemático de una máquina de refrigeración: se toma una cantidad de calor Q 2 del refrigerador, fuerzas externas realizan trabajo y una cantidad de calor Q 1 se transfiere al calentador.
Por eso, 
Q2 = Q1 (1 - η), Q1 = A/η.
Finalmente, Q 2 = (A/η)(1 - η).
Fuente: “Física - décimo grado”, 2014, libro de texto Myakishev, Bukhovtsev, Sotsky
Fundamentos de la termodinámica. Fenómenos térmicos - Física, libro de texto para el grado 10 - Física en el aula
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Qué es un sistema termodinámico y qué parámetros caracterizan su estado.
Enuncie la primera y segunda leyes de la termodinámica.
Fue la creación de la teoría de las máquinas térmicas lo que condujo a la formulación de la segunda ley de la termodinámica.
Las reservas de energía interna en la corteza terrestre y los océanos pueden considerarse prácticamente ilimitadas. Pero para resolver problemas prácticos no basta con tener reservas de energía. También es necesario poder utilizar la energía para poner en movimiento máquinas herramienta en fábricas y fábricas, vehículos, tractores y otras máquinas, para hacer girar los rotores de los generadores de corriente eléctrica, etc. La humanidad necesita motores, dispositivos capaces de realizar un trabajo. La mayoría de los motores de la Tierra son motores térmicos.
Motores térmicos- Se trata de dispositivos que convierten la energía interna del combustible en trabajo mecánico.
Principio de funcionamiento de los motores térmicos.
Para que un motor funcione, es necesario que haya una diferencia de presión en ambos lados del pistón del motor o de las palas de la turbina. En todos los motores térmicos, esta diferencia de presión se logra aumentando la temperatura. trabajando fluidamente(gas) en cientos o miles de grados en comparación con la temperatura ambiente. Este aumento de temperatura se produce cuando se quema combustible.
Una de las partes principales del motor es un recipiente lleno de gas con un pistón móvil. El fluido de trabajo de todos los motores térmicos es el gas, que trabaja durante la expansión. Denotemos la temperatura inicial del fluido de trabajo (gas) por T 1 . Esta temperatura en las turbinas o máquinas de vapor se alcanza mediante el vapor de la caldera de vapor. En los motores de combustión interna y las turbinas de gas, el aumento de temperatura se produce cuando el combustible se quema dentro del propio motor. La temperatura T 1 se llama temperatura del calentador.
El papel del frigorífico.
A medida que se realiza el trabajo, el gas pierde energía e inevitablemente se enfría hasta una determinada temperatura T2, que suele ser ligeramente superior a la temperatura ambiente. la llaman temperatura del refrigerador. El refrigerador es una atmósfera o dispositivos especiales para enfriar y condensar el vapor residual. condensadores. En este último caso, la temperatura del frigorífico puede ser ligeramente inferior a la temperatura ambiente.
Por tanto, en un motor, el fluido de trabajo durante la expansión no puede ceder toda su energía interna para realizar trabajo. Parte del calor se transfiere inevitablemente al refrigerador (atmósfera) junto con el vapor residual o los gases de escape de los motores de combustión interna y las turbinas de gas.
Esta parte de la energía interna del combustible se pierde. Una máquina térmica realiza trabajo debido a la energía interna del fluido de trabajo. Además, en este proceso, el calor se transfiere de los cuerpos más calientes (calentador) a los más fríos (refrigerador). El diagrama esquemático de un motor térmico se muestra en la Figura 13.13.
El fluido de trabajo del motor recibe del calentador durante la combustión del combustible la cantidad de calor Q 1, realiza el trabajo A" y transfiere la cantidad de calor al refrigerador. Pregunta 2< Q 1 .
Para que el motor funcione continuamente, es necesario devolver el fluido de trabajo a su estado inicial, en el que la temperatura del fluido de trabajo es igual a T 1. De ello se deduce que el motor funciona según procesos cerrados que se repiten periódicamente o, como dicen, en un ciclo.
Ciclo Es una serie de procesos como resultado de los cuales el sistema vuelve a su estado inicial.
Coeficiente de rendimiento (eficiencia) de un motor térmico.
La imposibilidad de convertir completamente la energía interna del gas en trabajo de motores térmicos se debe a la irreversibilidad de los procesos en la naturaleza. Si el calor pudiera regresar espontáneamente del refrigerador al calentador, entonces cualquier motor térmico podría convertir completamente la energía interna en trabajo útil. La segunda ley de la termodinámica se puede enunciar de la siguiente manera:
Segunda ley de la termodinámica:
Es imposible crear una máquina de movimiento perpetuo del segundo tipo, que convierta completamente el calor en trabajo mecánico.
Según la ley de conservación de la energía, el trabajo realizado por el motor es igual a:
A" = Q1 - |Q2 |, (13.15)
donde Q 1 es la cantidad de calor recibida del calentador y Q2 es la cantidad de calor entregada al refrigerador.
El coeficiente de rendimiento (eficiencia) de un motor térmico es la relación entre el trabajo "A" realizado por el motor y la cantidad de calor recibido del calentador:
Dado que todos los motores transfieren cierta cantidad de calor al refrigerador, entonces η< 1.
Valor máximo de eficiencia de los motores térmicos.
Las leyes de la termodinámica permiten calcular la máxima eficiencia posible de un motor térmico que funciona con un calentador a temperatura T1 y un refrigerador a temperatura T2, así como determinar formas de aumentarla.
Por primera vez, la máxima eficiencia posible de una máquina térmica fue calculada por el ingeniero y científico francés Sadi Carnot (1796-1832) en su obra “Reflexiones sobre la fuerza motriz del fuego y sobre las máquinas capaces de desarrollar esta fuerza” (1824 ).
A Carnot se le ocurrió una máquina térmica ideal con un gas ideal como fluido de trabajo. Una máquina térmica de Carnot ideal funciona en un ciclo que consta de dos isotermas y dos adiabáticas, y estos procesos se consideran reversibles (figura 13.14). Primero, se pone en contacto un recipiente con gas con el calentador, el gas se expande isotérmicamente, realizando un trabajo positivo, a la temperatura T 1, y recibe una cantidad de calor Q 1.
Luego, el recipiente se aísla térmicamente, el gas continúa expandiéndose adiabáticamente, mientras su temperatura desciende a la temperatura del refrigerador T 2. Después de esto, el gas se pone en contacto con el refrigerador; durante la compresión isotérmica, cede la cantidad de calor Q 2 al refrigerador, comprimiéndose a un volumen V 4< V 1 . Затем сосуд снова теплоизолируют, газ сжимается адиабатно до объёма V 1 и возвращается в первоначальное состояние. Для КПД этой машины было получено следующее выражение:
Como se desprende de la fórmula (13.17), la eficiencia de una máquina de Carnot es directamente proporcional a la diferencia en las temperaturas absolutas del calentador y el refrigerador.
El significado principal de esta fórmula es que indica la forma de aumentar la eficiencia, para ello es necesario aumentar la temperatura del calentador o bajar la temperatura del refrigerador.
Cualquier motor térmico real que funcione con un calentador a la temperatura T1 y un refrigerador a la temperatura T2 no puede tener una eficiencia superior a la de un motor térmico ideal: 
Los procesos que componen el ciclo de una máquina térmica real no son reversibles.
La fórmula (13.17) da un límite teórico para el valor máximo de eficiencia de los motores térmicos. Muestra que un motor térmico es más eficiente cuanto mayor es la diferencia de temperatura entre el calentador y el refrigerador.
Sólo a una temperatura del frigorífico igual al cero absoluto η = 1. Además, se ha demostrado que la eficiencia calculada mediante la fórmula (13.17) no depende de la sustancia de trabajo.
Pero la temperatura del frigorífico, cuyo papel suele desempeñar la atmósfera, prácticamente no puede ser inferior a la temperatura del aire ambiente. Puede aumentar la temperatura del calentador. Sin embargo, cualquier material (sólido) tiene una resistencia al calor o una resistencia al calor limitadas. Cuando se calienta, pierde gradualmente sus propiedades elásticas y, a una temperatura suficientemente alta, se funde.
Ahora los principales esfuerzos de los ingenieros están dirigidos a aumentar la eficiencia de los motores reduciendo la fricción de sus piezas, las pérdidas de combustible por combustión incompleta, etc.
Para una turbina de vapor, las temperaturas inicial y final del vapor son aproximadamente las siguientes: T 1 - 800 K y T 2 - 300 K. A estas temperaturas, el valor máximo de eficiencia es 62% (tenga en cuenta que la eficiencia generalmente se mide como porcentaje) . El valor real de eficiencia debido a varios tipos de pérdidas de energía es aproximadamente del 40%. La máxima eficiencia, alrededor del 44%, la alcanzan los motores diésel.
Protección del medio ambiente.
Es difícil imaginar el mundo moderno sin motores térmicos. Ellos son los que nos proporcionan una vida cómoda. Los motores térmicos impulsan vehículos. Alrededor del 80% de la electricidad, a pesar de la presencia de centrales nucleares, se genera mediante motores térmicos.
Sin embargo, durante el funcionamiento de los motores térmicos se produce una contaminación ambiental inevitable. Esto es una contradicción: por un lado, la humanidad necesita cada año más energía, la mayor parte de la cual se obtiene mediante la quema de combustible, por otro lado, los procesos de combustión van inevitablemente acompañados de contaminación ambiental.
Cuando se quema combustible, el contenido de oxígeno en la atmósfera disminuye. Además, los propios productos de la combustión forman compuestos químicos que son perjudiciales para los organismos vivos. La contaminación se produce no sólo en tierra, sino también en el aire, ya que cualquier vuelo en avión va acompañado de emisiones de impurezas nocivas a la atmósfera.
Una de las consecuencias de los motores es la formación de dióxido de carbono, que absorbe la radiación infrarroja de la superficie terrestre, lo que provoca un aumento de la temperatura atmosférica. Este es el llamado efecto invernadero. Las mediciones muestran que la temperatura atmosférica aumenta 0,05 °C al año. Un aumento tan continuo de la temperatura puede provocar el derretimiento del hielo, lo que, a su vez, provocará cambios en el nivel del agua en los océanos, es decir, inundaciones de continentes.
Observemos un punto negativo más al utilizar motores térmicos. Por eso, a veces se utiliza agua de ríos y lagos para enfriar los motores. Luego se devuelve el agua calentada. Un aumento de temperatura en los cuerpos de agua altera el equilibrio natural, este fenómeno se llama contaminación térmica.
Para proteger el medio ambiente, se utilizan ampliamente varios filtros de limpieza para evitar la liberación de sustancias nocivas a la atmósfera y se están mejorando los diseños de los motores. Se está mejorando continuamente el combustible que produce menos sustancias nocivas durante la combustión, así como la tecnología de su combustión. Se están desarrollando activamente fuentes de energía alternativas que utilizan el viento, la radiación solar y la energía nuclear. Ya se están produciendo vehículos eléctricos y solares.
