একটি অনন্য বিমান হল Tu-160 কৌশলগত বোমারু বিমান। আমেরিকান পক্ষের দ্বারা উদ্ভাবিত পরিভাষা অনুসারে "হোয়াইট সোয়ান" বা ব্ল্যাকজ্যাককে প্রায়শই এই শক্তিশালী মডেল বলা হয়।
বর্তমানে, সোভিয়েত ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা 70-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বিকশিত বিমান পরিবহনের এই বিশেষ মডেলটি সবচেয়ে বড়, সবচেয়ে শক্তিশালী এবং একই সাথে আকর্ষণীয় সামরিক বোমারু বিমান, যা একটি পরিবর্তনশীল কাঁচযুক্ত উইং দিয়ে সজ্জিত। কৌশলগত হোয়াইট সোয়ান বিমানটি 1987 সালে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর অস্ত্রের স্টক পুনরায় পূরণ করেছিল।
বিমান Tu-160
1967 সালে সোভিয়েত ইউনিয়নের মন্ত্রী পরিষদের জারি করা একটি আদেশ অনুসারে, গার্হস্থ্য নির্মাতারা একটি নতুন বোমারু বিমান ডিজাইন করা শুরু করে। মায়াসিশেভ এবং সুখোই এন্টারপ্রাইজের কর্মচারীরা প্রকল্পের উন্নয়নে অংশ নিয়েছিল, বেশ কয়েক বছর ধরে তৈরি করা প্রকল্পের জন্য বিভিন্ন প্রস্তাব তৈরি করেছিল।
কিছু কারণে, টুপোলেভের নামে নামকরণ করা এয়ারলাইনের প্রতিনিধিরা প্রতিযোগিতায় অংশ নেননি, যদিও এর আগে এই বিশেষ ব্যুরোর প্রকৌশলীরা বোমারু বিমানের বেশ কয়েকটি মডেল তৈরির জন্য একটি প্রকল্প বিকাশ এবং পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছিল। Tu-144 সুপারসনিক বিমান। প্রশ্নবিদ্ধ বিমান বাহিনী রাশিয়ার পারমাণবিক শক্তির মেরুদণ্ড। এবং এই সত্যটি Tu-160 এর চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।
যোগ্যতা প্রতিযোগিতার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, মায়াসিশেভ কর্মচারীদের দ্বারা নির্মিত প্রকল্পটি বিজয়ী হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। যাইহোক, আক্ষরিকভাবে কয়েক দিন পরে, সরকারের আদেশে, সমস্ত নথিপত্র বিজয়ীর কাছ থেকে বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল এবং টুপোলেভ ব্যুরোর নিষ্পত্তিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এভাবেই তৈরি হয়েছে Tu-160 বিমান।
ভবিষ্যতের সামরিক যান তৈরির বিষয়ে ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারদের নির্দিষ্ট লক্ষ্য দেওয়া হয়েছিল:
একটি সামরিক যানের প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইট 1981 সালের শেষের দিকে রামেনস্কয় সামরিক বিমানঘাঁটির অঞ্চলে পরিচালিত হয়েছিল। পরীক্ষাগুলি সফল হয়েছিল, যা অভিজ্ঞ পাইলট বি ভেরেমিভ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল, যিনি প্রথম মডেলটি চালান।
Tu-160 ককপিট
সুপারসনিক রাশিয়ান ক্ষেপণাস্ত্র ক্যারিয়ার সফল পরীক্ষামূলক উড্ডয়নের 3 বছর পর সিরিয়াল উত্পাদনে রাখা হয়েছিল। কাজান এভিয়েশন এন্টারপ্রাইজে কর্মরত বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বায়ুবাহিত সামরিক সরঞ্জামের নতুন মডেল তৈরি করা হয়েছিল। প্রথম সিরিয়াল উত্পাদন মডেল 1984 এর শেষে আকাশে নিতে সক্ষম হয়েছিল, পরবর্তীকালে বিমান প্রস্তুতকারক বার্ষিক জনপ্রিয় সামরিক বিমানের একটি ইউনিট তৈরি করে।
বি ইয়েলতসিনের আদেশে, 1992 সালের শুরুতে, টিউ-160 মডেলের ব্যাপক উত্পাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। সমান শক্তিশালী আমেরিকান বি-২ সামরিক বোমারু বিমানের উৎপাদন স্থগিত করার মার্কিন সিদ্ধান্তের প্রতিক্রিয়ায় তৎকালীন বর্তমান প্রেসিডেন্ট এই সিদ্ধান্ত নেন।
2000 এর বসন্তে, Tu-160 মিসাইল ক্যারিয়ারের একটি আপডেট মডেল রাশিয়ান বিমান বাহিনীতে যোগদান করেছিল। 5 বছর পর, কমপ্লেক্সটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 2006 সালের বসন্তে, NK-32 পাওয়ার ইউনিটের বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করার জন্য আধুনিকীকরণের শেষ পরীক্ষামূলক সফর শেষ হয়েছিল। করা পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, ডিজাইন ইঞ্জিনিয়াররা পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা বাড়াতে এবং এর পরিষেবা জীবন কয়েকগুণ বাড়িয়ে তুলতে সক্ষম হয়েছিল।
একটি আপডেট সিরিয়াল বোমারু বিমান 2007 এর শেষে আকাশে উড়েছিল। পূর্বে অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে, ডিজাইনারদের পরবর্তী 12 মাসে সামরিক বিমানের আরও 3টি মডেলের আধুনিকীকরণ করার কথা ছিল। Tu-160-এর প্রথম দিকের এবং আপডেট করা মডেলগুলির ফটোগুলি দেখে, আপনি স্বাধীনভাবে বুঝতে পারবেন যে ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারদের কী অসাধারণ কাজ করতে হয়েছিল।
বিশ্লেষণাত্মক তথ্য অনুসারে, 2013 সালে রাশিয়ান বিমান বাহিনীতে 16 টি টিউ-160 মডেল ছিল।
সের্গেই শোইগু 2015 সালে একটি বিবৃতি দিয়েছিল, যা সবচেয়ে শক্তিশালী বোমারু বিমানগুলি পুনরায় চালু করার গুরুত্বের উপর জোর দিয়েছিল। আবেদনটি পর্যালোচনা করা হয়েছিল এবং অনুমোদিত হয়েছিল, যা রাশিয়ান বিমানের ডিজাইনারদের উত্পাদন প্রক্রিয়া পুনরায় শুরু করার অনুমতি দেয়। প্রাথমিক তথ্য অনুসারে, Tu-160 M এবং Tu-160 M2 বোমারু বিমানগুলির আপডেট হওয়া মডেলগুলি 2023 সালের শুরুতে ব্যাপক উত্পাদনে রাখা হবে।
একটি সামরিক বিমানের সত্যিকারের অনন্য মডেল তৈরি করার জন্য যা নির্দিষ্ট লক্ষ্যগুলি পূরণ করে, ডিজাইনারদের স্ট্যান্ডার্ড সমাবেশের নিয়মগুলিতে নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি প্রবর্তন করতে বাধ্য করা হয়েছিল, যার জন্য ধন্যবাদ Tu-160 বিমানটি সত্যিই তার ধরণের অনন্য হয়ে উঠেছে:
রাশিয়ান বোমারু বিমানটি এক্স-55-এসএম শ্রেণীর ক্রুজ মিসাইল দিয়ে সজ্জিত।
TU-160 কৌশলগত বোমারু বিমান, তথাকথিত "হোয়াইট সোয়ান" বা ন্যাটোর পরিভাষায় ব্ল্যাকজ্যাক (ব্যাটন), একটি অনন্য বিমান। এটি আধুনিক রাশিয়ার শক্তির মূর্ত রূপ। TU-160 এর চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে: এটি বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী বোমারু বিমান, ক্রুজ মিসাইলও বহন করতে সক্ষম। বিশ্বের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক সুপারসনিক বিমান। এটি 1970-1980 সালে Tupolev ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি একটি পরিবর্তনশীল সুইপ উইং দিয়ে সজ্জিত। TU-160 1987 সাল থেকে পরিষেবাতে রয়েছে।
TU-160 বোমারু বিমানটি ছিল US AMSA (Advanced Manned Strategic Aircraft) প্রোগ্রামের একটি প্রতিক্রিয়া, যার মধ্যে কুখ্যাত B-1 ল্যান্সার তৈরি করা হয়েছিল। TU-160 মিসাইল ক্যারিয়ার তার প্রধান প্রতিযোগীদের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে এগিয়ে ছিল, কুখ্যাত ল্যান্সার সহ, প্রায় সমস্ত বৈশিষ্ট্যে। TU-160 এর গতি 1.5 গুণ বেশি, সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা এবং যুদ্ধের ব্যাসার্ধ ঠিক তত বড় এবং ইঞ্জিন থ্রাস্ট প্রায় দ্বিগুণ শক্তিশালী। স্টিলথ বিমানের জন্য, B-2 স্পিরিট-এর নির্মাতারা পরিসীমা, ফ্লাইট স্থিতিশীলতা এবং যানবাহনের বহন ক্ষমতা সহ তাদের যা কিছু সম্ভব ত্যাগ করেছেন।
দূরপাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র বাহক TU-160 একটি "টুকরো" এবং অনন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ ব্যয়বহুল পণ্য। মোট, এই বিমানগুলির মধ্যে মাত্র 35টি নির্মিত হয়েছিল, এবং তাদের মধ্যে খুব কমই আজকে উড়তে পারে। তবুও, TU-160 শত্রুদের জন্য হুমকি এবং রাশিয়ার গর্বের জন্য রয়ে গেছে। এই বিমানটি একমাত্র পণ্য যা তার নিজের নাম পেয়েছে। প্লেনগুলিতে স্পোর্টস চ্যাম্পিয়ন ("ইভান ইয়ারিগিন"), ডিজাইনার ("ভিটালি কোপিলভ"), নায়ক ("ইলিয়া মুরোমেটস") এবং অবশ্যই পাইলটদের ("পাভেল তারান", "ভ্যালেরি চকালভ" এবং অন্যান্য) নাম রয়েছে।
ইউএসএসআর-এর পতনের পরে, এই ধরণের 19 টি বোমারু বিমান প্রিলুকির ঘাঁটিতে ইউক্রেনে থেকে যায়। যাইহোক, এই যানবাহনগুলি এই দেশের জন্য চালানোর জন্য খুব ব্যয়বহুল ছিল এবং নতুন ইউক্রেনীয় সেনাবাহিনীর তাদের প্রয়োজন ছিল না। ইউক্রেন এই 19 টিইউ-160 রাশিয়াকে Il-76s (1 থেকে 2 অনুপাতে) বিনিময় করতে বা গ্যাসের ঋণ পরিশোধের প্রস্তাব দিয়েছে। তবে রাশিয়ার জন্য এটি অগ্রহণযোগ্য হয়ে উঠল। উপরন্তু, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইউক্রেনকে প্রভাবিত করেছিল, যা আসলে 11 ইউক্রেনীয় TU-160 ধ্বংস করতে বাধ্য করেছিল। কিন্তু তবুও গ্যাস ঋণের আংশিক পরিশোধের জন্য 8টি বিমান রাশিয়ায় স্থানান্তর করা হয়েছিল।
2013 সাল পর্যন্ত, বিমান বাহিনী 16 টি টিউ-160 বোমারু বিমান পরিচালনা করেছিল। রাশিয়ার জন্য এটি একটি নিষেধাজ্ঞামূলকভাবে ছোট সংখ্যা, তবে নতুনগুলি নির্মাণে বিপুল পরিমাণ ব্যয় হবে। অতএব, বিদ্যমান 10 টি বোমারু বিমানকে Tu-160M স্ট্যান্ডার্ডে আধুনিকীকরণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 2019 সালে দূরপাল্লার বিমান চলাচলের জন্য 6টি আধুনিক TU-160 পাওয়া উচিত। যাইহোক, আধুনিক পরিস্থিতিতে, এমনকি বিদ্যমান TU-160 এর আধুনিকীকরণ প্রতিরক্ষা সমস্যা সমাধানে সহায়তা করবে না। অতএব, নতুন ক্ষেপণাস্ত্র বাহক নির্মাণের পরিকল্পনা আবির্ভূত হয়েছে। Tu-160M/Tu-160M2 শ্রেণীবিভাগের বিমানের উত্পাদন পুনরায় শুরু হবে 2023 সালের আগে প্রত্যাশিত নয়
2019 সালে, কাজান KAZ সুবিধাগুলিতে নতুন TU-160 উত্পাদন শুরু করার সম্ভাবনা বিবেচনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বর্তমান আন্তর্জাতিক পরিস্থিতির ফলে এই পরিকল্পনাগুলি গঠিত হয়েছিল। এটি একটি জটিল, কিন্তু সমাধানযোগ্য কাজ: বছরের পর বছর ধরে, কিছু প্রযুক্তি এবং কর্মী হারিয়ে গেছে। একটি TU-160 মিসাইল ক্যারিয়ারের দাম প্রায় $250 মিলিয়ন।
1967 সালে ইউএসএসআর এর মন্ত্রী পরিষদ দ্বারা একটি ক্ষেপণাস্ত্র ক্যারিয়ার ডিজাইন করার কাজটি প্রণয়ন করা হয়েছিল। মায়াসিশ্চেভ এবং সুখোই এর ডিজাইন ব্যুরোরা এই কাজের সাথে জড়িত ছিল এবং কয়েক বছর পরে তারা তাদের নিজস্ব বিকল্পগুলি প্রস্তাব করেছিল। এগুলি ছিল বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে অতিক্রম করতে সুপারসনিক গতিতে পৌঁছতে সক্ষম বোমারু বিমানের প্রকল্প। Tupolev ডিজাইন ব্যুরো, যাদের Tu-22 এবং Tu-95 বোমারু বিমান, সেইসাথে Tu-144 সুপারসনিক বিমান তৈরির অভিজ্ঞতা ছিল, প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেনি। শেষ পর্যন্ত, মায়াশিশেভ ডিজাইন ব্যুরো প্রকল্পটি বিজয়ী হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, তবে ডিজাইনারদের কাছে সত্যিই বিজয় উদযাপন করার সময় ছিল না: সরকার শীঘ্রই মায়াশিচেভ ডিজাইন ব্যুরোতে প্রকল্পটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। M-18-এর সমস্ত ডকুমেন্টেশন টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যা ইজডেলিয়ে -70 (ভবিষ্যত TU-160 বিমান) এর সাথে প্রতিযোগিতায় যোগ দিয়েছিল।
ভবিষ্যতের বোমারু বিমানের উপর নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলি আরোপ করা হয়েছিল:
প্রোটোটাইপের প্রথম ফ্লাইট (ইজডেলিয়ে "70-01") 1981 সালের ডিসেম্বরে রামেনস্কয় এয়ারফিল্ডে পরিচালিত হয়েছিল।পণ্য "70-01" পরীক্ষামূলক পাইলট বরিস ভেরেমিভ এবং তার ক্রু দ্বারা চালিত হয়েছিল। দ্বিতীয় অনুলিপি (পণ্য "70-02") উড়ে যায়নি, এটি স্ট্যাটিক পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। পরে, একটি দ্বিতীয় বিমান (পণ্য "70-03") পরীক্ষায় যোগ দেয়। সুপারসনিক মিসাইল ক্যারিয়ার TU-160 কে কাজান এভিয়েশন প্ল্যান্টে 1984 সালে সিরিয়াল উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। অক্টোবর 1984 সালে, প্রথম উত্পাদন যানবাহন চালু হয়।
প্রাথমিকভাবে, TU-160 পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ দূরপাল্লার ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের বাহক হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যা এলাকায় ব্যাপক আক্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ভবিষ্যতে, পরিবহণযোগ্য গোলাবারুদের পরিসর সম্প্রসারণ ও আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যেমন কার্গো বগিগুলির দরজায় স্টেনসিলগুলি দ্বারা প্রমাণিত হয়েছিল যে বিশাল পরিসরের কার্গো ঝুলানোর বিকল্প রয়েছে।
TU-160 Kh-55SM কৌশলগত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত, যেগুলি স্থানাঙ্ক প্রদান করে স্থির লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হয়; বোমারু বিমানটি উড্ডয়নের আগে ক্ষেপণাস্ত্রের স্মৃতিতে প্রবেশ করে। বিমানের কার্গো বগিতে দুটি MKU-6-5U ড্রাম লঞ্চারে ক্ষেপণাস্ত্রগুলি একবারে ছয়টি অবস্থান করে। স্বল্প-পাল্লার ব্যস্ততার জন্য অস্ত্রের মধ্যে হাইপারসনিক অ্যারোব্যালিস্টিক মিসাইল Kh-15S (প্রতিটি MKU এর জন্য 12) অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
উপযুক্ত রূপান্তরের পরে, বোমারুকে ডিসপোজেবল ক্লাস্টার বোমা, পারমাণবিক বোমা, সমুদ্রের খনি এবং অন্যান্য অস্ত্র সহ বিভিন্ন ক্যালিবার (40,000 কেজি পর্যন্ত) ফ্রি-ফল বোমা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। ভবিষ্যতে, সাম্প্রতিক প্রজন্মের উচ্চ-নির্ভুল ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র, এক্স-১০১ এবং এক্স-৫৫৫ ব্যবহার করে বোমারু বিমানের অস্ত্রশস্ত্র উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার পরিসীমা বৃদ্ধি পেয়েছে।
যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে, নিবন্ধের নীচে মন্তব্যে তাদের ছেড়ে. আমরা বা আমাদের দর্শক তাদের উত্তর দিতে খুশি হবে
গার্হস্থ্য বিমান "হোয়াইট সোয়ান" গরবুনভের নামে নামকরণ করা কাজান এভিয়েশন প্ল্যান্টের সহযোগিতায় টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি সুপারসনিক কৌশলগত বোমারু বিমান। বিমানটির প্রথম ফ্লাইট 1981 সালে করা হয়েছিল, এবং বিমানটি সাড়ে পাঁচ বছর পরে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। সম্ভবত, এই মেশিনের মোট সাড়ে তিন ডজন ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। বর্তমানে, তাদের অর্ধেক চালু আছে, বাকিগুলি শৃঙ্খলার বাইরে।
হোয়াইট সোয়ান বিমানের অতিরিক্ত জ্বালানি ছাড়াই বাতাসে কমপক্ষে ছয় হাজার কিলোমিটার যুদ্ধের পরিসর রয়েছে। যন্ত্রটির সর্বোচ্চ গতি কম উচ্চতায় ঘণ্টায় এক হাজার কিলোমিটার এবং উচ্চতায় আড়াই হাজার পর্যন্ত। চমৎকার চালচলন এবং আসল সাদা রঙের কারণে বিমানটি তার অনন্য নাম পেয়েছে।
"হোয়াইট সোয়ান" একটি বিমান যা প্রাথমিকভাবে ডিপ-ডাইভ মিসাইল সহ পারমাণবিক এবং স্ট্যান্ডার্ড বোমা সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিভিন্ন জলবায়ু সহ অঞ্চলে যে কোনও আবহাওয়ায় মেশিনটি সরাসরি কার্য সম্পাদন করতে পারে। "আয়রন বার্ড" এর পাওয়ার প্ল্যান্ট দুটি সারিতে জোড়ায় ডানার উপর স্থাপন করা হয়। বায়ু গ্রহণগুলি উল্লম্ব ভালভ দিয়ে সজ্জিত এবং ইঞ্জিনগুলির মোট থ্রাস্ট পঁচিশ হাজার কিলোগ্রাম। বোমারু বিমানকে সরাসরি বাতাসে রিফুয়েল করা যেতে পারে; যখন চালু না হয়, অতিরিক্ত প্রোবটি পাইলটের কেবিনের নিচে ফিউজেলেজ বগিতে লুকিয়ে রাখা হয়। প্রাথমিকভাবে, ডিভাইসটি দেড় টন পর্যন্ত জ্বালানি নিতে পারে।
নীচে প্রশ্নে জেট বোমারু বিমানের প্রযুক্তিগত পরিকল্পনার পরামিতি রয়েছে:
এছাড়াও, হোয়াইট সোয়ান সামরিক বিমানের একটি উচ্চ-গতির আরোহণ রয়েছে 4400 মিটার প্রতি মিনিটে, এবং 0.3-0.37 ইউনিটের মধ্যে অস্ত্রাগার থ্রাস্ট সূচকও রয়েছে। টেকঅফের আগে টেকঅফ রানের দৈর্ঘ্য নয়শ মিটার।
গত শতাব্দীর সত্তরের দশকে সোভিয়েত ইউনিয়নের অস্ত্রশস্ত্রের ভালো পারমাণবিক সম্ভাবনা ছিল। যাইহোক, কৌশলগত বিমান চালনার ক্ষেত্রে, তার নিকটতম প্রতিযোগীদের থেকে একটি উল্লেখযোগ্য পিছিয়ে ছিল। সেই দিনগুলিতে, এই বিভাগটি সাবসনিক বোমারু দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, যা একটি উপহাস শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষাকে কাটিয়ে উঠতে সক্ষম হয়নি।
এই বিষয়ে, সরকার একটি মাল্টি-মোড কৌশলগত সামরিক বিমান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। উন্নয়ন দুটি ডিজাইন ব্যুরো (সুখোই এবং মায়াশিশেভ) এর কাছে ন্যস্ত করা হয়েছে। প্রকৌশলীরা ভিন্ন ভিন্ন পন্থা অবলম্বন করেন, কিন্তু যোগাযোগের একটি সাধারণ পয়েন্ট থাকে। এটি সুইপ্ট-টাইপ উইং সম্পর্কিত।
সরকার নির্দিষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করার পর 1969 সালে টুপোলেভ দল কাজ শুরু করে। হোয়াইট সোয়ান বিমানটি সোভিয়েত বিমান চালনার একমাত্র বিভাগ যেটির নিজস্ব নাম দেওয়া হয়েছিল। পরিবর্তে, এই শ্রেণীর বেশিরভাগ ইউনিটগুলি অতিরিক্তভাবে নায়ক, রূপকথার চরিত্র এবং এর মতো নামকরণ করা হয়েছে।
একটি নতুন বোমারু বিমানের বিকাশের প্রথম পর্যায়ে, কমান্ড টি-4এম উপাধির অধীনে ডিজাইন ব্যুরো এসইউ প্রকল্পটিকে আরও ভাল হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে। যাইহোক, ডিজাইনাররা একই সাথে SU-27 ফাইটার তৈরি করছিলেন। টুপোলেভ ব্যুরোর ইঞ্জিনিয়ারদের কাছে তৈরি করা ভারী বিমানের সমস্ত তথ্য হস্তান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
এই পর্যায়ে, হোয়াইট সোয়ান এয়ারক্রাফ্ট টি-4এম নামকরণের মাধ্যমে এর অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যেতে পারে। যাইহোক, টুপোলেভ প্রস্তাবিত প্রকল্পটি পরিত্যাগ করেন এবং পরিবর্তনশীল সুইপ উইংস সহ বোমারু বিমানে কাজ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। এছাড়াও, গ্রাহক দুটি বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তার কথা বলেছেন:
নতুন বিমানটি সেই সময়ে সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি এবং উপকরণ ব্যবহার করেছিল, একটি শক্তিশালী ল্যান্ডিং গিয়ার তৈরি করেছিল, ইঞ্জিনের আধুনিকীকরণ এবং অন্যান্য অনেকগুলি উপাদান। মডেলটির কোড নাম TU-160M। ইউনিটটি পাঁচশো উদ্যোগে উত্পাদিত বিভিন্ন যন্ত্রাংশ দিয়ে সজ্জিত ছিল।
আসুন Tu-160 এর উপর ভিত্তি করে উত্পাদিত মডেলগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলি দেখুন:
হোয়াইট সোয়ান বিমান, যার ছবি নীচে উপস্থাপিত হয়েছে, এটি বিশ্বের অন্যতম শক্তিশালী এবং দ্রুততম হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি 232 বর্গ মিটার একটি ধ্রুবক এলাকা সহ পঁয়ত্রিশ থেকে পঞ্চাশ মিটারের একটি ডানা বিস্তৃত। m. ব্যবহারিক ফ্লাইট উচ্চতার সম্ভাবনা বিশ কিলোমিটারেরও বেশি। তুলনার জন্য, একটি যাত্রীবাহী বিমান 11.5 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করতে পারে না। পাঁচ হাজার কিলোমিটারের যুদ্ধ ব্যাসার্ধ সহ বোমারু বিমানের ফ্লাইট সময়কাল পনের ঘণ্টারও বেশি।
ইউনিট চার জনের একটি ক্রু দ্বারা পরিচালিত হয়. উড়ন্ত জাহাজের দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতা ক্রু সদস্যদের তাদের সম্পূর্ণ উচ্চতা পর্যন্ত দাঁড়াতে দেয় এবং বোর্ডে একটি রান্নাঘর এবং বাথরুম রয়েছে। জোড়ায় সাজানো চারটি পাওয়ার ইউনিটকে ফিউজলেজের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়। বুস্ট মোড চালু থাকলে, হোয়াইট সোয়ান বিমানের গতি ঘণ্টায় 2,300 কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে। টেকঅফের সময়, এই সংখ্যাটি প্রতি মিনিটে চার হাজার মিটার; মেশিনটি আটশো মিটারের কম লম্বা রানওয়ে থেকে টেক অফ করতে পারে এবং একই প্ল্যাটফর্মে অবতরণ করতে পারে, যার দৈর্ঘ্য দুই বা তার বেশি কিলোমিটার।
প্রশ্নবিদ্ধ বোমারু বিমানটিকে বিশেষভাবে নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। অর্থাৎ, এটি একটি সামরিক স্ট্রাইকের উদ্দেশ্যযুক্ত অবস্থানের উপর ঘোরাফেরা করতে হবে না। "হোয়াইট সোয়ান" একটি বিমান যার প্রযুক্তিগত পরামিতি এটিকে দূরপাল্লার শট গুলি চালানোর অনুমতি দেয় এবং এটি দুই ধরনের ক্রুজ মিসাইল (Kh-55SM বা Kh-15S) দিয়ে সজ্জিত করা যায়। এমনকি প্রস্থানের আগে, শর্তাধীন বা বাস্তব লক্ষ্যের স্থানাঙ্কগুলি চার্জ মেমরি ব্লকগুলিতে প্রবেশ করা হয়। আক্রমণকারী বিমানটি এই ধরণের বারো থেকে চব্বিশটি ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে সক্ষম।
বেশিরভাগ পরিবর্তনগুলি নিম্নলিখিত অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে:
উপলব্ধ গোলাবারুদ স্থল এবং সমুদ্র উভয় ইউনিটে দীর্ঘ পরিসরে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা সম্ভব করে তোলে।
এম প্রতীকের অধীনে TU-160 "হোয়াইট সোয়ান" বিমানটি ব্যাপক উত্পাদনে প্রকাশিত সর্বশেষ আধুনিকীকরণ। ডিভাইসটি নতুন অস্ত্র এবং আধুনিক রেডিও-ইলেক্ট্রনিক যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত। বোমারু বিমানটি প্রায় নব্বইটি OFAB চার্জ বহন করতে পারে, যার প্রতিটির ওজন পাঁচশত কিলোগ্রাম। যদি আমরা ব্রিটিশ অ্যানালগ "টাইফুন" এর সাথে প্রশ্নবিদ্ধ বিমানের তুলনা করি, তবে ঘরোয়া মডেলটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে "ব্রিটিশ" এর চেয়ে উচ্চতর। উদাহরণস্বরূপ, এটি জ্বালানি ছাড়াই ফ্লাইট রেঞ্জের চারগুণ, উন্নত ইঞ্জিন দক্ষতা এবং আরও বোমা এবং ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে সক্ষম।
প্রশ্নবিদ্ধ যুদ্ধ বিমান একটি এক-টুকরা এবং ব্যয়বহুল পণ্য এবং অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সিরিজ প্রোডাকশনে মাত্র পঁয়ত্রিশটি কপি উত্পাদিত হয়েছিল, যার অনেকগুলি আর অবশিষ্ট নেই। লক্ষণীয় একটি বৈশিষ্ট্য হল পৃথক নাম। তাদের মধ্যে নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি রয়েছে:
সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পরে, উনিশটি গাড়ি ইউক্রেনে থেকে যায়। ব্যবহারিক প্রয়োগ খুঁজে না পাওয়ায় তারা নিজেদেরকে ন্যায্যতা দেয়নি। এমনকি তাদের ব্যবহার করে রাশিয়ান ফেডারেশনের সাথে গ্যাসের জন্য অর্থ প্রদানের চেষ্টা করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, বেশিরভাগ "হাঁস" কেবল স্ক্র্যাপ মেটালের জন্য কাটা হয়েছিল।
2013 সাল পর্যন্ত, রাশিয়ান বিমান বাহিনী ষোলটি টিউ-160 ইউনিট পরিচালনা করেছিল। আধুনিক বাস্তবতা বিবেচনায় নিয়ে, এই জাতীয় দেশের জন্য এই মেশিনগুলি খুব কম, এবং নতুনগুলির উত্পাদনের জন্য উল্লেখযোগ্য আর্থিক বিনিয়োগ প্রয়োজন। দশটি বোমারু বিমানকে আধুনিকীকরণের পাশাপাশি একটি নতুন ধরণের ক্ষেপণাস্ত্র বাহকের বিকাশের পরিকল্পনা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
হোয়াইট সোয়ান উড়োজাহাজ, যার কার্যক্ষমতা এখনও তার শ্রেণীর সেরাদের মধ্যে একটি, বর্তমানে উৎপাদনের বাইরে রয়েছে। TU-160-এর উপর ভিত্তি করে ইউনিটগুলির উত্পাদন পুনরায় শুরু করার বিষয়ে নিশ্চিত তথ্য নেই, তবে অর্থনৈতিক পরিস্থিতি এবং মেশিনগুলির চাহিদার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। এটি লক্ষণীয় যে এই বিমানটি রপ্তানির জন্য উত্পাদিত হয়নি।
নীচে হোয়াইট সোয়ান, আমেরিকান বি-1 এবং ইংলিশ টাইফুনের মধ্যে প্রধান প্যারামিটারগুলির একটি তুলনামূলক বিবরণ দেওয়া হল:
Tu-160 M "সাদা রাজহাঁস" | মার্কিন তৈরি বিমান ব্র্যান্ডেড B-1 | ইংরেজি ফাইটার-আক্রমণ বিমান "টাইফুন" |
অতিরিক্ত জ্বালানি ছাড়াই ফ্লাইট পরিসীমা - 12.5 হাজার কিলোমিটার | 2.5 গুণ কম | চার গুণ কম |
বহনযোগ্য অস্ত্র (বোমা এবং ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র) - কমপক্ষে 90 ইউনিট | দেড় গুণ কম | দ্বিগুণ ছোট |
গতি সূচক - 2,300 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত | দেড় গুণ কম | প্রায় দ্বিগুণ খারাপ |
বিদ্যুৎ কেন্দ্রের শক্তি - 1,800 *4 | প্রায় দ্বিগুণ কম | 2.1 গুণ দুর্বল |
ডিজাইনারদের কাজ প্রদান করে, গ্রাহক (ইউএসএসআর সরকার) বেশ কয়েকটি বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা উপস্থাপন করেছে যা নতুন গঠনের বিমানের অবশ্যই থাকতে হবে:
প্রথমবারের জন্য, 70-01 কোডেড প্রোটোটাইপটি রামেনস্কয় এয়ারফিল্ড থেকে উড়েছিল। এটি 1981 সালের শেষের দিকে ঘটেছিল, বিমানটি পরীক্ষামূলক পাইলট বি ভেরেমিভ দ্বারা উড়েছিল।
সুপারসনিক বোমারু বিমানটি 1984 সালে কাজানের একটি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে ব্যাপক উত্পাদনে চালু হয়েছিল। 1984 সালের শরৎ থেকে 1986 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত, চারটি উত্পাদন পরিবর্তন আকাশে নিয়ে যায়।
হোয়াইট সোয়ান বিমান, যার ফটোটি উপরে উপস্থাপিত হয়েছে, এটি একটি অনন্য জেট বোমারু বিমান, যার পছন্দগুলি দীর্ঘদিন ধরে বিশ্বে দেখা যায়নি। এর বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতা বিশেষজ্ঞরা এর ক্লাসের অন্যতম সেরা হিসাবে স্বীকৃত। দুর্ভাগ্যবশত, উপকরণ, সমাবেশ এবং সরঞ্জামের উচ্চ খরচের কারণে এই ডিভাইসগুলির ব্যাপক উত্পাদন বেশ সীমিত ছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পরে, এই বিমানগুলির উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায়, তবে কিছু উত্পাদিত নমুনা এখনও চালু রয়েছে, এমনকি সেরা বিদেশী অ্যানালগগুলির সাথে তুলনা করেও দুর্দান্ত ফলাফল দেখাচ্ছে।
তিন দশকেরও বেশি আগে, সামরিক বিমান চলাচলের ইতিহাসে বৃহত্তম সুপারসনিক বিমান Tu-160-এর প্রথম ফ্লাইট মস্কোর কাছে রামেনস্কয় এয়ারফিল্ডে হয়েছিল।
আমেরিকানরা নতুন রাশিয়ান বোমারু বিমানটিকে ব্ল্যাকজ্যাক বা "ব্ল্যাক জ্যাক" বলে অভিহিত করেছিল।
আমাদের পাইলটদের মধ্যে, তিনি গীতিমূলক ডাকনাম "হোয়াইট সোয়ান" পেয়েছিলেন।
এটি বিশ্বাস করা হয় যে একটি নতুন সোভিয়েত বোমারু বিমানের বিকাশ আমেরিকান বি -1 কৌশলগত বোমারু বিমানের প্রতিক্রিয়া ছিল। 
প্রায় সমস্ত বৈশিষ্ট্যে, Tu-160 তার প্রধান প্রতিযোগীর থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে এগিয়ে।
"হাঁস" এর গতি 1.5 গুণ বেশি, যুদ্ধের ব্যাসার্ধ এবং সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা ঠিক তত বড় এবং ইঞ্জিনগুলি প্রায় দ্বিগুণ শক্তিশালী। 
ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদ 1967 সালে ভবিষ্যতের কৌশলগত বোমারু বিমানের বিকাশের জন্য কাজটি প্রণয়ন করেছিল। প্রাথমিকভাবে, সুখোই এবং মায়াসিশেভ ডিজাইন ব্যুরো এই কাজের সাথে জড়িত ছিল।
ইতিমধ্যে 1972 সালে, ডিজাইন ব্যুরো তাদের প্রকল্পগুলি উপস্থাপন করেছে - "পণ্য 200" এবং এম -18।
রাজ্য কমিশন টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোর প্রতিযোগিতার বাইরের প্রকল্প বিবেচনার জন্যও গ্রহণ করেছে। প্রতিযোগিতা কমিটির সদস্যরা মায়াসিশেভ ডিজাইন ব্যুরো থেকে M-18 প্রকল্পটি সবচেয়ে বেশি পছন্দ করেছে। এটি বিমান বাহিনীর বিবৃত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে।
এর বহুমুখীতার কারণে, বিমানটি বিভিন্ন ধরণের সমস্যা সমাধানের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, গতির বিস্তৃত পরিসর এবং একটি দীর্ঘ ফ্লাইট পরিসীমা ছিল। যাইহোক, Tu-22M এবং Tu-144-এর মতো জটিল সুপারসনিক বিমান তৈরিতে টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোর অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে, কৌশলগত ক্যারিয়ার বিমানের বিকাশের ভার দেওয়া হয়েছিল টুপোলেভ দলের কাছে।
টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোর বিকাশকারীরা বিদ্যমান প্রকল্পগুলির ডকুমেন্টেশন পরিত্যাগ করেছেন এবং স্বাধীনভাবে নতুন আক্রমণ বিমানের চেহারা গঠনের কাজ চালিয়ে যেতে শুরু করেছেন। 
মোট, প্রায় 800 টি উদ্যোগ এবং বিভিন্ন প্রোফাইলের সংস্থা ইউএসএসআর-এ Tu-160-তে কাজে নিযুক্ত ছিল।
গরবুনভের নামানুসারে কাজান কাপোতে বিমানটির সিরিয়াল উত্পাদন সংগঠিত হয়েছিল, যেখানে তারা আজও উত্পাদিত হয়। এবং, 1992 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল যে বোমারু বিমানের উৎপাদন হ্রাস করা হবে, 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে কাজ আবার শুরু হয়েছিল।
Tu-160 ফ্লাই-বাই-ওয়্যার কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার করার জন্য প্রথম গার্হস্থ্য সিরিয়াল ভারী বিমান হয়ে উঠেছে। ফলস্বরূপ, ফ্লাইট পরিসীমা বৃদ্ধি পেয়েছে, নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা উন্নত হয়েছে এবং কঠিন পরিস্থিতিতে ক্রুদের উপর লোড হ্রাস পেয়েছে। 
বোমারু বিমানের দেখা এবং নেভিগেশন সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে একটি দূরদর্শী রাডার এবং একটি OPB-15T অপটিক্যাল-টেলিভিশন দৃশ্য।
বৈকাল অনবোর্ড প্রতিরক্ষা কমপ্লেক্সে রেডিও এবং ইনফ্রারেড হুমকি সনাক্তকরণ সরঞ্জাম, রেডিও প্রতিমাপক ব্যবস্থা এবং অগ্নিসংযোগযোগ্য ডিকয় কার্তুজ রয়েছে।
বিমানের বিকাশের সময়, Tu-22M3 এর তুলনায় কর্মক্ষেত্রের আর্গোনোমিক্স উন্নত করা হয়েছিল, যন্ত্র এবং সূচকের সংখ্যা হ্রাস করা হয়েছিল। বিমান নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, ভারী বিমানের প্রথার মতো স্টিয়ারিং চাকা নেই, তবে হ্যান্ডেলগুলি। 
প্রাথমিকভাবে, বিমানটিকে একচেটিয়াভাবে ক্ষেপণাস্ত্র বাহক হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল - পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ দূরপাল্লার ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের বাহক।
ভবিষ্যতে, পরিবহনযোগ্য গোলাবারুদের পরিসরকে আধুনিকীকরণ এবং প্রসারিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। 
আজ, বিমানটি পারমাণবিক বোমা, নিষ্পত্তিযোগ্য ক্লাস্টার বোমা, সমুদ্রের খনি এবং অন্যান্য অস্ত্র সহ বিভিন্ন ক্যালিবারের ফ্রি-ফলিং বোমা (40 টন পর্যন্ত) দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। 
ভবিষ্যতে, নতুন প্রজন্মের উচ্চ-নির্ভুল ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র X-555 এবং X-101-এর সাহায্যে বোমারু বিমানের অস্ত্রশস্ত্রকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার পরিসর বৃদ্ধি পেয়েছে এবং কৌশলগত এবং কৌশলগত স্থল এবং সমুদ্র উভয়কেই ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। লক্ষ্য 
ইঞ্জিন এবং জ্বালানী খরচ, প্রান্তিককরণ, সেইসাথে একটি পরিষেবা ব্যবস্থার জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যেখান থেকে সঙ্কট পরিস্থিতিতে ক্রুরা Tu-160-এর জন্য সর্বাধিক সর্বোত্তম ক্রিয়া সম্পর্কে একটি ইঙ্গিত পেতে পারে, এভিয়েশন ইলেকট্রনিক্স অ্যান্ড কমিউনিকেশন সিস্টেম ওজেএসসি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। .
উড়োজাহাজটি চারটি NK-32 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, OJSC কুজনেটসভ-এ তৈরি করা হয়েছে, যা এখন Rostec হোল্ডিং - ইউনাইটেড ইঞ্জিন কর্পোরেশন (UEC) এর অংশ। কাঠামোগতভাবে, NK-32 হল একটি তিন-শ্যাফ্ট ডুয়াল-সার্কিট ইঞ্জিন যাতে আউটপুট প্রবাহের মিশ্রণ এবং একটি সামঞ্জস্যযোগ্য অগ্রভাগের সাথে একটি সাধারণ আফটারবার্নার।
পরের বছর, কুজনেটসভ নতুন প্রযুক্তি ব্যবহার করে নতুন উত্পাদন সরঞ্জামে উত্পাদিত প্রথম এনকে -32 ইঞ্জিনটি প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করেছেন। 
কিন্তু তারপরও, বোমার ডিজাইনের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল পরিবর্তনশীল উইং সুইপ।
এই নকশা সমাধানটি আমেরিকান অ্যানালগ - ভি -1-তেও ব্যবহৃত হয়েছিল।
"হোয়াইট সোয়ান" এর ডানাগুলি 20 থেকে 65 ডিগ্রি পর্যন্ত তাদের ঝাড়ু পরিবর্তন করতে পারে। 
এই সমাধানটির বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে।
টেকঅফ এবং অবতরণের সময়, উড়োজাহাজের ডানা দুপাশে ছড়িয়ে থাকে, তাদের ঝাড়ু কম হয়।
এটি আপনাকে ন্যূনতম টেকঅফ এবং অবতরণ গতি অর্জন করতে দেয়।
এর সমস্ত ওজনের জন্য, বিমানের অত্যধিক দীর্ঘ রানওয়ের প্রয়োজন হয় না; এটির টেকঅফের জন্য মাত্র 2.2 কিমি এবং অবতরণের জন্য 1.8 কিমি প্রয়োজন। 
অন্যদিকে, ঝাড়ু বাড়ানো, যখন উড্ডয়নের সময় ফিউজলেজের বিপরীতে ডানা চাপা হয়, তখন এরোডাইনামিক ড্র্যাগ হ্রাস করে এবং সর্বোচ্চ সুপারসনিক গতি অর্জন করতে দেয়।
উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি বেসামরিক বিমান 11 ঘন্টায় গড়ে 8,000 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে, তাহলে Tu-160 জ্বালানি ছাড়াই 4 ঘন্টায় উড়তে পারে।
সুতরাং, Tu-160 একটি "মাল্টি-মোড" বোমারু বিমান হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, যা সাব- এবং সুপারসনিক ফ্লাইটে সক্ষম। 
এয়ারক্রাফটের উচ্চ ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য বেশ কয়েকটি বিশ্ব রেকর্ড দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।
মোট, Tu-160 44টি বিশ্ব গতি এবং ফ্লাইট উচ্চতার রেকর্ড স্থাপন করেছে।
বিশেষত, 30 টন পেলোড সহ 1000 কিলোমিটারের একটি বন্ধ রুট বরাবর একটি ফ্লাইট গড়ে 1720 কিমি/ঘন্টা গতিতে পরিচালিত হয়েছিল।
সর্বশেষ প্রতিষ্ঠিত একটি সর্বোচ্চ পরিসীমা ফ্লাইট রেকর্ড. ফ্লাইটের সময়কাল ছিল 24 ঘন্টা 24 মিনিট, এর পরিসীমা ছিল 18 হাজার কিমি। 
বর্তমানে, রাশিয়ান বিমান বাহিনীর 16 টি টিউ-160 পরিষেবা রয়েছে। 
প্রতিটি বিমানের নিজস্ব নাম রয়েছে: "ইলিয়া মুরোমেটস", "ইভান ইয়ারিগিন", "ভাসিলি রেশেতনিকভ", "মিখাইল গ্রোমভ" এবং অন্যান্য। 
স্পেসিফিকেশন:
ক্রু: 4 জন
বিমানের দৈর্ঘ্য: 54.1 মি
উইংসস্প্যান: 55.7/50.7/35.6 মি
উচ্চতা: 13.1 মি
উইং এলাকা: 232 m²
খালি ওজন: 110,000 কেজি
সাধারণ টেক-অফ ওজন: 267,600 কেজি
সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন: 275,000 কেজি
ইঞ্জিন: 4 × NK-32 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন
সর্বোচ্চ থ্রাস্ট: 4 × 18000 kgf
আফটারবার্নার থ্রাস্ট: 4 × 25000 kgf
জ্বালানী ভর, কেজি 148000
ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য:
উচ্চতায় সর্বোচ্চ গতি: 2230 কিমি/ঘন্টা (1.87M)
ক্রুজিং গতি: 917 কিমি/ঘন্টা (0.77 M)
জ্বালানি ছাড়াই সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা: 13950 কিমি
জ্বালানি ছাড়াই ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা: 12,300 কিমি
যুদ্ধ ব্যাসার্ধ: 6000 কিমি
ফ্লাইট সময়কাল: 25 ঘন্টা
সার্ভিস সিলিং: 15,000
আরোহণের হার: 4400 মি/মিনিট
টেকঅফ দৈর্ঘ্য 900 মি
রান দৈর্ঘ্য 2000 মি
উইং লোড:
সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজনে: 1185 কেজি/মি²
স্বাভাবিক টেক-অফ ওজনে: 1150 kg/m²
থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত:
সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজনে: 0.37
স্বাভাবিক টেক-অফ ওজনে: 0.36
বিমান বাহিনীর পরিকল্পনা অনুযায়ী কৌশলগত বোমারু বিমানগুলোকে আধুনিকায়ন করা হবে।
পরীক্ষার চূড়ান্ত পর্যায়ে এখন চলছে, এবং উন্নয়ন কাজ সম্পন্ন করা হচ্ছে। পূর্বাভাস অনুযায়ী, আধুনিকীকরণ 2019 সালে সম্পন্ন করা উচিত। 
রাশিয়ান দূরপাল্লার বিমান চলাচলের কমান্ডার ইগর খভোরভের মতে, আধুনিক বিমানটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র ছাড়াও বিমান বোমা ব্যবহার করে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে সক্ষম হবে, মহাকাশ উপগ্রহের মাধ্যমে যোগাযোগ ব্যবহার করতে সক্ষম হবে এবং লক্ষ্যবস্তুতে আগুনের বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করবে। . ইলেকট্রনিক এবং বিমান চলাচলের যন্ত্রপাতিও সম্পূর্ণ আধুনিকায়নের মধ্য দিয়ে যাবে।
Tu-160 পরিবর্তনশীল উইং জ্যামিতি সহ একটি সুপারসনিক কৌশলগত মিসাইল ক্যারিয়ার। দূরবর্তী সামরিক-ভৌগোলিক এলাকায় এবং সামরিক অভিযানের মহাদেশীয় থিয়েটারগুলির গভীরে পারমাণবিক এবং প্রচলিত অস্ত্র দিয়ে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যগুলিকে ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
1975 সালে Tupolev ডিজাইন ব্যুরোতে Tu-160 সুপারসনিক স্ট্র্যাটেজিক মিসাইল ক্যারিয়ার-বোমারের পূর্ণ-স্কেল উন্নয়ন শুরু হয়েছিল। TsAGI-এর প্রস্তাবনা এবং সুপারিশের উপর ভিত্তি করে, একটি মাল্টি-মোড বিমানের একটি এরোডাইনামিক কনফিগারেশন তৈরি করা হয়েছিল, যা কার্যত উচ্চ দিক অনুপাতের একটি সুইপ উইং সহ Tu-95 বিমানের ক্ষমতাগুলিকে একত্রিত করেছিল, যার সুইপ কোণে পরিবর্তন হয়েছিল। ফ্লাইটে উইং কনসোল, Tu-22M দূরপাল্লার বোমারু বিমানে পরীক্ষা করা হয়েছে, বিমানের একটি কেন্দ্রীয় অবিচ্ছেদ্য অংশের সাথে একত্রে, SPS Tu-144-এ আংশিকভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে।
Tu-160 বিমানটি একটি ভারী ক্লাসিক বোমারু বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রেখেছে - একটি ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন ডিজাইন, একটি উচ্চ আকৃতির অনুপাতের উইং, উইংয়ে চারটি ইঞ্জিন বসানো (এর নির্দিষ্ট অংশের নীচে), একটি নাক স্ট্রট সহ একটি ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ার। সমস্ত ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোমা অস্ত্র দুটি অভিন্ন অস্ত্রের বগির ভিতরে অবস্থিত। চার জনের সমন্বয়ে কৌশলগত এয়ারশিপের ক্রু বিমানের ধনুকে অবস্থিত একটি চাপযুক্ত কেবিনে অবস্থিত।
Tu-160 বিমানের প্রথম ফ্লাইটটি 18 ডিসেম্বর, 1981-এ নেতৃস্থানীয় পরীক্ষামূলক পাইলট বরিস ভেরেমির ক্রু দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। ফ্লাইট পরীক্ষাগুলি প্রয়োজনীয় কার্যকারিতা নিশ্চিত করেছে এবং 1987 সালে বিমানটি পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করে।
ন্যাটো প্রাথমিক উপাধি "RAM-P" বরাদ্দ করেছিল এবং পরে বিমানটিকে একটি নতুন কোড নাম দেওয়া হয়েছিল - "ব্ল্যাকজ্যাক"।
ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য:
মাত্রা.উইং স্প্যান 55.7/35.6 মিটার, বিমানের দৈর্ঘ্য 54.1 মিটার, উচ্চতা 13.1 মিটার, ডানার ক্ষেত্রফল 360/400 বর্গকিলোমিটার। মি
স্থান সংখ্যা.ক্রু - চার জন।
ইঞ্জিন।চারটি NK‑32 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন (4x14,000/25,000 kgf) দুটি ইঞ্জিন ন্যাসেলে ডানার নিচে স্থাপন করা হয়েছে। APU বাম প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ার সমর্থনের কুলুঙ্গির পিছনে অবস্থিত। ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা বৈদ্যুতিক, হাইড্রোমেকানিকাল রিডানডেন্সি সহ। ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং সিস্টেমের জন্য একটি প্রত্যাহারযোগ্য ফুয়েল রিসিভার বুম রয়েছে (Il-78 বা Il-78M বিমানের রিফুয়েলিং হিসাবে ব্যবহৃত হয়)।
ওজন এবং লোড, কেজি:সর্বোচ্চ টেক-অফ 275,000, স্বাভাবিক টেক-অফ 267,600, খালি বিমান 110,000, জ্বালানি 148,000, সাধারণ যুদ্ধের লোড 9000 কেজি, সর্বাধিক যুদ্ধের লোড 40,000।
ফ্লাইট ডেটা।উচ্চ উচ্চতায় সর্বোচ্চ গতি 2000 কিমি/ঘন্টা, সর্বোচ্চ স্থল গতি 1030 কিমি/ঘণ্টা, অবতরণ গতি (ল্যান্ডিং ওয়েট 140,000 - 155,000 কেজি সহ) 260-300 কিমি/ঘন্টা, সর্বোচ্চ 60-70 মি/সেকেন্ডে আরোহণের হার, সার্ভিস সিলিং 16,000 m, স্বাভাবিক লোড সহ ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা 13,200 কিমি, সর্বোচ্চ লোড সহ 10,500 কিমি, টেক-অফ দৈর্ঘ্য (সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজনে) 2,200 মি, রানের দৈর্ঘ্য (ল্যান্ডিং ওজন 140,000 কেজি) 1,800 মি।
অস্ত্রশস্ত্র।দুটি ইন্ট্রা-ফুসেলেজ কার্গো কম্পার্টমেন্ট 40,000 কেজি পর্যন্ত মোট ভর সহ বিভিন্ন লক্ষ্য লোড মিটমাট করতে পারে। এতে কৌশলগত ক্রুজ মিসাইল (দুটি মাল্টি-পজিশন ড্রাম-টাইপ লঞ্চারে 12 ইউনিট) এবং Kh-15 এরোব্যালিস্টিক হাইপারসনিক মিসাইল (চারটি লঞ্চারে 24 ইউনিট) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
ভবিষ্যতে, নতুন প্রজন্মের উচ্চ-নির্ভুল ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র প্রবর্তন করে বোমারু বিমানের অস্ত্রশস্ত্রকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার পরিসর বৃদ্ধি পেয়েছে এবং প্রায় সব শ্রেণীর কৌশলগত এবং কৌশলগত স্থল এবং সমুদ্রের লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
বিমানটিতে অন-বোর্ড সরঞ্জামের উচ্চ স্তরের কম্পিউটারাইজেশন রয়েছে। কেবিনের তথ্য ব্যবস্থা ইলেক্ট্রোমেকানিকাল সূচক এবং মনিটরে সূচক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। বড় যানবাহনের জন্য ঐতিহ্যবাহী স্টিয়ারিং চাকাগুলিকে যুদ্ধবিমানে ব্যবহৃত কন্ট্রোল স্টিকগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।
রাশিয়ান বিমান বাহিনী বর্তমানে 15 টি টিউ-160 সার্ভিসে রয়েছে। রাশিয়ান বিমান বাহিনীর নেতৃত্ব এই ধরনের বিমানের সংখ্যা 30-এ উন্নীত করার পরিকল্পনা করেছে।
উপাদানটি আরআইএ নভোস্টি এবং উন্মুক্ত উত্স থেকে তথ্যের ভিত্তিতে প্রস্তুত করা হয়েছিল
